カレンダー
カテゴリ
全体 出来事・イベント・お知らせ 取材・撮影協力(TV・雑誌) SCSツーリング ホンダ(HONDA) ヤマハ(YAMAHA) スズキ(SUZUKI) カワサキ(KAWASAKI) PIAGGIO(ピアジオ) Vespa(ベスパ) aprilia(アプリリア) MOTO GUZZI(モトグッツィ) KYMCO(キムコ) PEUGEOT (プジョー) PGO(ピージーオー) ADIVA(アディバ) GILERA(ジレラ) DERBI(デルビ) SACHS(ザックス) その他の輸入車 グッズ(部品・用品)カスタム メンテナンス バイク天国☆世界の旅 STAFF武田コラム 未分類 What's 『SCS』?
以前の記事
2024年 03月 2024年 02月 2024年 01月 2023年 12月 2023年 11月 2023年 10月 2023年 09月 2023年 08月 2023年 07月 2023年 06月 more... 最新の記事
ブログパーツ
検索
記事ランキング
画像一覧
|
2024年 03月 12日
ドラマを見逃した方はTVerかHuluで!今週 最終回ですので、是非お楽しみに♪ 日本テレビ 毎週土曜日 夜10:00放送 撮影協力 3/9放送 第9話分 #
by scs_style
| 2024-03-12 15:40
| 取材・撮影協力(TV・雑誌)
2024年 03月 09日
こんにちは、SCS上野店の武田です!
本日も、4ストミニのネタでございます。最近当店では、モンキー125を購入されたお客様が、立て続けにカスタムも沢山のご依頼を頂いておりまして、ありがたい限りでございます。 定番のヘッドライト下に『HONDA』エンブレム。ノーマルアップフロントフェンダーをダウンさせるダウンフェンダーキット。そして、レトロな印象をあたえるオレンジレンズの武川ブレイズウィンカーキットを取付。 リアサスペンションをオーリンズS36リアショックへ。このサスペンションはハイレートスプリングも付属しているので、お好みでスプリング交換が可能。もちろんプリロード調整、ダンパー調整も可能。 こちらのお客様は体重が重ためなこともあり、ハイレートのものへ交換。リアを踏ん張りの強いサスペンションへ交換すると、その『おつり』がフロントサスペンションへきてしまい、フロントフォークのヘコヘコ感が際立ってしまうので、フロントフォークの中身をテクニクス製アドバンスドスマートカートリッジキット『TASC』へ換装。 プリロード調整はできないものの、専用スプリングに交換してあるので、ヘコヘコ感は皆無。ダンパーの調整は可能で、リアのオーリンズと合わせて組むと、大型バイク並みのしっかり具合でニンマリしてしまいます。 ノーマルアップマフラーから、ダウンタイプマフラーへ交換する事で、スカスカになってしまった部分を、埋めるサイドカバーも社外パーツ各社より出ております! この他にも、GROMをカスタムした方や、通称クルクルハンドルを取付したモンキー125の方のカスタムを最近あったのですが、写真を撮り忘れご紹介できず・・・ このようにカスタムパーツも豊富なモンキ-125・ダックス125・GROM・ハンターカブCT125などは、ご自身のセンスとアイディア次第で、色々なカスタムが楽しめます。 カスタムはしたいけど、どこをどうすれば良いのか、ここを換えるとどうなるの?など、わからなかったら、ご遠慮なく各店舗SCSスタッフまで、ご質問ください!!ご依頼お待ちしております!
#
by scs_style
| 2024-03-09 17:59
| グッズ(部品・用品)カスタム
2024年 02月 29日
今回も私の所有するDAX125ネタで恐縮ですが、マフラー交換しましたのでご紹介でございます。 せっかくの4年に一度のうるう年なので、大した記事ではありませんが投稿させて頂きます! いわゆる『モナカ管』だの『モナカマフラー』と言われるサイレンサーのマフラーですね。 マフラーを交換する理由は、人それぞれですが、私はフォルムが第一、音が第二です! いやーやはりモナカ管は良いです。昔カブに取付していたこともありますし、高校生の頃にはインパルスにヨシムラのモナカマフラーを取付していたこともあるので、ノスタルジックな気分です。音も認証マフラーの音にしては音質・音量ともに満足するものです。モンキー125にヨシムラのショートマフラーを取付する事も多いのですが、甲乙付けがたい音質ですね~ 今回も自宅ガレージからで恐縮です。 さて次は何変えよう・・・ #
by scs_style
| 2024-02-29 18:01
| グッズ(部品・用品)カスタム
2024年 02月 18日
こんにちは!!SCS上野新館の武田です。今回は個人的な通勤用スクーターで使用していた『AEROX155』から
、ホンダ『ダックス125』に乗り換え致しました! DAX125が発売したのは、2022年の9月でしたが、発売当初はお客様のご予約で埋まっており、なかなか自分が買う分が無かったのですが、最近空きが出てきたので、満を持して購入致しました。 AEROX155と比べると、当たり前ですがパワーは控えめです。しかし、トルクが思ったよりもある印象で、どのギアからも小気味よく加速していきます。4速しかないというのが、また軽く流すには絶妙な楽さで、のんびり走るのも楽しいモデルだなと思いました。 前に乗っていたAEROX155のノーマルサスペンションもイマイチでしたので、前後サスペンションのカスタムを致しましたが、DAX125に関しては、そこまで速度を出して走るモデルではないので、フロントサスペンションはそのままで、リアサスペンションは交換する事にしました。 作業が楽しくなってきて、そのままハンドル交換もしちゃいます。DAX125はだらりと脱力して乗りたかったので、絞りハンドルに交換します。 また、カスタムが進行したら、ブログに書いていきます。次はマフラーなどなど、カスタムする予定です。 では、皆さま良いバイクライフを・・・ #
by scs_style
| 2024-02-18 18:08
| STAFF武田コラム
2024年 02月 16日
こんにちは!SCS上野新館の武田です。
各雑誌等でご存じの方も多いと思われるモデルですが、実車を見るとなかなかの大柄なボディ。 タイヤが太いこともあり、クロスカブ110と比べるよりは、CT125ハンターカブと車格は同等となります。 このカラーはダークグリーン。光の加減でグレーに見えなくもないですね。 ハンドルの高さは少し低いくらい。走行すると、フロントの押さえが効く良いポジションです。 存在感があり、このシンプルな車体にアクセントとして映えます。 シフトチェンジはカブ等と同じロータリー式4速変速ミッション。アップ時はシフトストロークが少なく、スコっと入る感じ。 シフトダウン時は少しグニャッと感があります。 輸入車という事もあり、整備後試乗いたしましたが、太いタイヤなのも相まって総じて安定感・安心感のあるハンドリングに感じました。 ホンダ系の小排気量モデルの足回りは、私のような体重(70Kg以上)の重い人が乗ると頼りなく、ヘコヘコ感がありますが、PG-1はそういう感じがあまりありませんでした。 ノーマル状態の足回りでは、個人的にはクロスカブやCT125よりも、PG-1のほうが印象が良かったです。 都内を流す分には、パワー不足も感じず、気持ちの良い加速感。リアのドラムブレーキもドラムにしては反応が良く、効きも上々です。 ネガティブな事を言えば、高級感は薄い事でしょう。灯火類が球、トリップメーターさえもない等、シンプルな昔のオートバイが好きな方には良いと思います。バッテリーも小さいので、グリップヒーターやUSB電源など、沢山電装パーツをつけたい方には不向きです。 シンプルに楽しめる方にオススメのモデル、PG-1、いかがでしょうか? 輸入数に限りがあるので、ご予約順のご案内となります。 お問合わせお待ちしております。
#
by scs_style
| 2024-02-16 17:00
| ヤマハ(YAMAHA)
|
ファン申請 |
||