SCSブログ

Lambretta（ランブレッタ）始めました！

こんにちは白山店五味です。
みなさん、Lambrettaご存知でしょうか？

Lambrettaは、1933年イタリアのフェルディナンド＝イノチェンティが創業したスクーター・ブランド。1947年に最初のスクーターを製造、以来同じイタリアのVESPAと世界を二分する人気を博してきました。

スクーターの需要縮小とともにランブレッタの生産は1971年に一旦終了しました。ライセンス生産を継続していたインドのSIL社が90年代まで残余部品を使いながら組み立てを続けていましたがこれも終了し、ランブレッタの正しいブランドを継承する商品はいったん途絶えることになりました。

2017年に復活を果たし、2018年3月からいよいよ量産が開始されるランブレッタは、 ブランド名だけを継承した中身のない商品とは全く一線を画する、過去のランブレッタ以上に個性豊かな、中身のある品質の高い商品です。

ボディは伝統のスチール・モノコック形式、灯火類はすべてLEDを採用しています。





レトロ感漂うスピード・メーターを配した LCD ダッシュボードは、フューエル・ゲージやオド/トリップメーターが容易に視認できる大型ディスプレイ。バックライトはその日の気分に合わせて7色に変更可能。今では定番アイテムのUSBチャージャーも標準装備。

薄手のシートはボディ・カラーに合わせた表皮を用意、ステッチまでそれぞれのカラーに合わせて変更される凝った作りとなっています。
ディスク・ブレーキはV125前後連動式ブレーキに、V200はABSがさらに標準装備。
それでありながら大径のドラム・ブレーキ風のスタイリングが魅力です。
エンジンはもちろん、最新の環境規制をクリアした4サイクル電子燃料噴射システム。 タイヤもピレリ製”エンジェルスクーター”を標準装着し、走りの演出にも余念がありません！


オーナーズキットは特別な化粧箱にて車両に同梱。気になる中身は「スペアキー2本」「キーホルダー」「外国語版オーナーズマニュアル」で構成されております。ちなみに、日本語のマニュアルは付属のメモリーカードをダウンロードするかたちとなります。

排気量ラインアップは49.5cc・124.7cc・168.9ccの3モデルとなります。
受注取寄せ商品とさせて頂いておりまして、モデルにより納期が異なります。
まずはお問合せ下さい！

メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
V50 Special Fix / Flex　￥380,000-
V125 Special Fix / Flex　￥400,000-
V200 Special Fix / Flex　￥450,000-

ランブレッタ公式サイト

24時間テレビ ～愛は地球を救う～ 第41回 車両貸出協力

こんにちは☆白山店の佐藤でございます。みなさん、夏季休暇はいかがお過ごしでしょうか？SCSは（豊島店を除き）お盆休み期間中も営業しておりますので、ぜひお出かけの予定がない方は遊びに来て頂けたら幸いです。
さて、本日のブログは撮影車両貸出協力のお知らせ。最近はバタバタでちょっと告知が遅くなってしまいましたが（汗）...今年で41回目を迎え、今や夏の風物詩とも呼べる長寿番組「24時間テレビ～愛は地球を救う～」の”チャリティマラソン”のコーナーで車両貸出協力させて頂きます。車両はお馴染みホンダジャイロX。今年も2台体制で！！

今年のチャリティランナーはご存じみやぞんさん。24時間テレビ初のトライアスロン形式でチャレンジ。抜群の運動神経を誇るみやぞんさんですが、過酷極まる企画が故、果たして日本武道館までたどり着けるかどうか！？心配が多少ありますが...毎回ミラクルを起こすみやぞんさんだから大丈夫（笑）。我々は無事帰れるように、茶の間からみんなで応援しましょう！！


24時間テレビ41「愛は地球を救う」 今年のテーマ:人生を変えてくれた人
放送日　8月25日（土）8月26日（日）

出演者
チャリティーランナー：みやぞん
メインパーソナリティー：Sexy Zone（中島健人・菊池風磨・佐藤勝利・松島聡・マリウス葉）

チャリティーパーソナリティー：木村佳乃　スペシャルサポーター：南原清隆　スペシャルサポーター：坂上忍　
応援団長：出川哲朗　番組パーソナリティー：サンドウィッチマン（伊達みきお　富澤たけし）
24時間テレビサポーター：徳光和夫　総合司会：羽鳥慎一　水卜麻美

新型フォルツァ入荷してます！

こんにちは白山店五味です。

ビッグスクーターブームの火付け役として一世を風靡したホンダ”FORZA”。一時生産終了となりましたが、フルモデルチェンジで復活となりました！


発売日は7月20日で、ご紹介遅くなりましたが続々入荷しております♪


新しいフォルツァはショートホイールベースと快適で自然体なライディングポジションで、高速巡航での安定感、市街地での躍動感ある走りを両立しています。


灯火類はLEDを採用。リアまわりはダイナミックに後方に抜けるデザインとし軽快感を表現。さらにコンパクトでありながら被視認性を確保、立体感あるLEDテールランプの採用で、フロントデザインと共に独自のスタイリングを演出。



メーターまわりでは、視認性が高く、シンプルで機能美を感じさせるアナログ2眼メーターを採用。様々なインフォメーションを表示する液晶ディスプレー、先進的で高品質なデザイン。


状況や好みに合わせ、走行中でも自由に設定できる電動式可動スクリーンを採用。スクリーンは、乗る人の好みに合わせて140mmの可動範囲を無段階で調整可能。


ブレーキは、フロントにφ256mmの大径シングルディスク、リアにφ240mmのシングルディスクを採用。ブレーキング時の前・後輪の車輪ロックを回避して高い車体安定性を保つABSを標準装備。



日常の速度域での扱いやすさと、高速道路などの高速域での安定感ある走りを追求した水冷4ストローク単気筒エンジン。
最高出力　17kW［23PS］/7,500rpm
最大トルク　24N･m［2.4kgf･m］/6,250rpm


-Honda セレクタブル トルク コントロール-
前後ホイールに設置した車速センサーで、後輪のスリップ率を算出。そのスリップ率の状況に応じて、燃料噴射にてエンジントルクを制御し、後輪のスリップをコントロール。


ｰHonda SMART Keyシステムｰ
ポケットなどからキーを取り出さなくても、イグニションのON/OFF、ハンドルロック操作が可能。スクーター本体のウインカーが点滅（アンサーバック）し、自車の位置を知る機能やイモビライザー（電子照合）機能も装備。


これからオーダーしますと、9月下旬～10月上旬の入荷予定となっております。
ですが！SCSならもっと早い納車が可能ですのでお早めにお求め下さい！！

メーカー希望小売価格　599,000円（税込646,920円）
SCS特別価格　509,000円（税込549,720円）

Vespa 新型スプリント150ABS＆プリマベーラ125/150ABS入荷！ 徹底解析！

豪華さが増したベスパ新型スプリント＆プリマベーラ登場、排気量の選択肢も広がり熟成度がさらにUP！

こんにちは☆白山店の佐藤でございます。ベスパの新型スプリント150ABSと新型プリマベーラ125/150ABSがついに入荷して参りました♪　今回の新型はマイナーチェンジとなりますので、パッと見、違いがあまりワカラナイ...と仰られる方もいるかと思います。

いやいやしかし...
見れば見るほど熟成を重ね細かに変更されてる部分が多々ありますので、その相違点を徹底解説をしたいと思います。
まずはスプリント150ABSからご紹介を。

今回の新型事前オーダーで、迷わず注文したのがこちらのカラー「マットブルー」。
GTSのスペランツァグリーン（黄緑）やジェラシーイエロー（黄色）に続き、かなり攻め気味のお色かと存じますが、ベスパらしい鮮やかさで、とても気に入りました♪

今回の新型スプリント150ABSの色構成は、全部で5色。
定番色の「モンテホワイト」＆「ドラゴンレッド」。以前ADVENTUREの時に登場した「マットグリーン」、そしてスプリントとしては初採用となる「チタングレー」と未知なる新色「マットブルー」となります。
チタングレーも既に注文済ですが、納期がやや遅れての入荷となるそうなので、それはまた後日ご報告させて頂きます。
今回のニューモデル。一番のトピックと言えば、LEDライトの採用ではないでしょうか。

スプリント、プリマベーラ共にLEDが標準装備となりました。眼元が一気にクールになりましたね♪
フロントLEDライト採用に伴い、リヤに関してもLEDとなり、同時にデザインも変更となりました。
こちらはプリマベーラの場合。
こうして「新」「旧」を比べてみると、デザインも変更されてる事が伺えます。

スプリントとプリマベーラはボディが同じのため、ヘッドライトの「丸」と「角」の違いこそありますが、基本的には共通とお考え頂いて結構かと思われます。

こちらが新型プリマベーラ。
「プリマベーラ」も「スプリント」もフロントステアリングコラムカバー（ホーンカバー）のデザインが変更されているのにお気づきでしょうか？

↓左のブルーミッドナイトが新型。右のシルクグレーが旧型。

縦並びに3本というスタイルは同じですが、ライン端の左右がキュッと跳ね上がるデザインに一新。

新型ベスパプリマベーラ発売に伴い、今回150cc版がスポットモデルでなく、スタンダードモデルになった事も選択肢を広げたと言えます。

今までGTSだとサイズがデカく、スモールボディがプリマとスプリント＆LXと定義するならば、高速も乗れるモデルとしての選択肢は四角目のスプリントだけでした。しかし...ベスパを購入する際のポイントとして...やっぱり丸目ライトが...（汗）。そんなお悩みやご相談を多々受けた気がします。

イタリアではプリマベーラは125/150も両方あるのに日本ではなぜ発売されないの？そんなご要望にお応えしたカタチかも知れません。

ベスパ プリマベーラ150ABS　ブルーミッドナイト

ベスパ プリマベーラ150ABS　バルカンブラック

プリマベーラの色構成は下記の通りです。

125cc：モンテホワイト・ブルーミッドナイト・ドラゴンレッド・シルクグレー(125cc限定）
150cc：モンテホワイト・ブルーミッドナイト・ドラゴンレッド・バルカンブラック（150cc限定）
尚、プリマベーラ・スプリント共通で、今回よりハンドルスイッチがクローム仕上げに変更となりました。

ハンドルスイッチの他、ビーディングシールド、ヘッドライトリム、ミラー等、各所で使用されたクロームメッキ。

一体感とゴージャス感がさらにUPしイイ感じに仕上がってますね。ただし...従来のバフ仕上げも控え目な上品さがあり、甲乙付け難いかと個人的には思います。よって好みは分かれるトコロ（笑）。

プリマベーラに関しては、ホイールデザインも変更されました。さらにスタイリッシュになりましたね。

細かなトコロで言いますと、USB電源口の位置にも変化が。

従来型では下方に挿し込み口があるのに対し、新型は上方に変更されておりました。

コードの抜き差しのやり易さ、そして底部にスマホをはじめ、モノが置けるように改良されました。

という事で、新しくなったベスパスプリントと、
150cc版も加わり、充実の商品構成となったベスパプリマベーラシリーズ。
「Vespa」と言えば...過去日本で人気を博した丸いヘッドライトをイメージされてる方も多いかと思いますので、今回プリマベーラ150の登場により、角目のスプリント150は特異性が増したのではないでしょうか？

どちらも過去に発売されたメガヒットの名を受け継ぐ魅力的な一台。比較検討の続きは当店、ベスパ東京セントラーレにお越し頂けたら幸いです。

ベスパ　プリマベーラ125/150ABSのページ

ベスパ　スプリント150ABSのページ

モンキー125発売開始！

こんにちは白山店五味です。
ホンダ”モンキー”が125ccエンジンを搭載して復活しました！
7月12日（木）より発売開始となりました！

スタイリングは、前後長を短く、上下にボリューム感を持たせた台形シルエット。

スチール製の前後フェンダーやマフラーカバーなどをクローム仕上げ。


エンジンは、空冷・4ストローク・OHC単気筒に４速マニュアルトランスミッションを組み合わせ、市街地で多用する回転域では力強く、ツーリング走行ではスムーズさを楽しめる出力特性。

脚まわりには、バネ下重量を軽減する倒立フロントフォークや、強度を確保した専用設計のスイングアーム。


ブレーキは、制動フィーリングに優れた前・後ディスクを採用。フロントのみABS（アンチ・ロックブレーキ・システム）を装着したタイプを設定。


タイヤは12インチのブロックパターンタイプを装着しレジャー感を演出。

高密度ウレタンを採用したクッション性の良いシート。

発売前から多数のご予約を頂き誠にありがとうございます！
既に品薄状態となっていますので、早期ご予約をお願い致します！

ＪＪ (ジェイ・ジェイ）7月号

こんにちは☆白山店の佐藤でございます。本日は撮影協力のお知らせデス♪　当店とはご近所、いつも撮影協力ブログではおなじみ光文社様から発売されてる女性ファッション誌「JJ（ジェイジェイ）」の7月号。

今月号のカバーは藤井夏恋さん♪

滝沢カレンさんとのWカレンボブヘア対決みたいな企画では「女らしくかっこいい」「可愛くて色っぽい」、両者スタイリング術を教えてくれるコーナーもあって、梅雨のジメジメで髪型が決まらない方は必見。

必見と言えばコチラ～！
今回の撮影車はベスパ ビンテージ50Sですが、定番ボディカラーのホワイト×ホワイトリボンタイヤが夏のイメージにピッタリですね。ベスパの赤いヘルメットも小道具として同時貸出しさせて頂きました（笑）。

夏本番直前です！今年は”人生最高の夏休み”を実現させるためにも、今のうちにベスパをGetして、夏の過ごし方を計画するのはいかがでしょうか？　本誌の後半には”映え”するスポットも多々紹介あり。

今は”萎え”もトレンドかも知れませんが（笑）今年の夏休みはベスパと沢山の時間を過ごし、ステキな思い出とオサレな”映え”真をたくさん撮って頂きたいと思います！！

ＪＪ (ジェイ・ジェイ）7月号
光文社発行　毎月1回23日発売　価格850円

雑誌 ahead（アヘッド） 06 June/2018 vol.1187号 取材協力

こんばんは☆白山店の佐藤でございます。雑誌掲載では今回お初となる「ahead（アヘッド）」に取材協力しましたのでご案内させて頂きたいと思います。雑誌「ahead」と言えば、”クルマやバイクを通して今よりも心が豊かになれる”をモットーにした「カー& モーターサイクル」誌。スペックやインプレよりも人の気持ちに重点をおいた読みきり記事を中心に構成しているそうで、約3割が女性読者であることもaheadの特徴とのこと。

そんな女性読者も多い「ahead」ですが、”スクーターでいこう！という企画で、まさに女性3人がスクーターに乗りながら、ガールズトークを展開する流れとなります。試乗コースは当店ブログ等でもお馴染みの皇居＆丸の内コースの模様（笑）。

【スクーター×バイク×ファッション！！】

このワードが苦手な男性諸君も多かと思いますが、女性ライダーならではの切り口で、シティコミューターであるスクーター論を語って頂いてる模様。

【そもそもスクーターってなに？】

そんなルーツ的探究やスクーターの歴史も振り返りながら、実際に車両も見に行こうというくだりとなり....

イタリアンスクーター「Vespa」の代表するショップとして、ベスパ東京セントラーレをご紹介頂きました。ベスパに関しての展示フロア面積は、SCSのキャッチコピーの都内最大級....どころか、日本最大級かと思いますので、是非ベスパにご興味ある方は皇居/丸の内から激近の当店までお越し頂けたら幸いです！ちなみにベスパ全モデル展示というのも自慢の一つとなりますので（笑）♪

以上、いささか自己PR気味になってしまいましたが（汗）、雑誌「ahead」は毎月15日発売（明日発売）、定価500円となります。書店へGoですぞ！！！

アプリリア RX125 入荷しました！

尽く無くなってしまった国内モトクロスカテゴリーに希望の光となれ。こんにちは☆白山店の佐藤でございます。昨日SCSHP上で先にアップさせて頂きましたアプリリアのNewモデル「RX125」。この話題の一台について本日はご案内させて頂きたいと思います。アプリリアRX125。日本発売を正式発表した途端、予想を超える反響。なにやらオーダーが殺到したようで、数に限りある初期ロット分を当店に割り当て入荷させるのは一苦労でした。RX125はその名の通り"125cc”ですが、フルサイズモトクロッサーとなります。
迫力のボディサイズで、去年日本のオフロード（＆モタードを含めた）市場はWR250X＆Rを筆頭に、KLX250、DトラッカーX、長年愛され続けてきたSEROW250までもが尽く生産終了に追いやられ、現在CRF250L&Mしか残ってない絶滅危惧のアラート発令状態。

ヴェルシスやCRF-Rally等のアドベンチャーがあるじゃないか！と言うお声もあるかと思いますが....そうじゃないんです（汗）、ノリが少し違うんです（涙）、と返したい方も多いはず....

そんな中、RX125の登場は排気量こそ125ccですが、希望の光となったのではないでしょうか♪

パワーユニットは4ストローク水冷単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。

サイレンサーデザイン、大きさなんかも250ccを完全に上回る風格。

ハンドル周りもプロ志向のテーパードのファットバーを採用。色もブラックで渋い！

ちなみにエンジンもクラッチ/ミッション部はブラック。アプリリアマークがエンボスと違い色付きロゴなので目立ち格好良いですね♪　横にあるシルバーの蓋はオイルフィルターと思われ。ブレーキペダルもユニークなデザインしてますね。

写真では見えづらいですが、ワイドステップになっているのも林道好きには嬉しい装備！スタンディング時に安定しそう♪ステップも黒ですね。

スイングアームとRスプロケット、ホイール（リム）もブラックで統一されてますが、注目すべきはスプロケの大きさ(笑）！やけにデカい！レーサーばりに大きくないですか！？ モトクロッサーですし、どのみち高速巡航が快適なバイクとは言えませんので、はなから低速重視/加速重視に振った証では？未走行ですが試乗リポートは店頭で！

ホイールサイズ（リム/サイズ）はフロント21のリヤ18インチというモトクロスモデル定番/王道サイズ。タイヤ選びに困ることはない模様。フロントサスは倒立で、色はやっぱりブラックで統一♪　

画像を見るとおわかりかと思いますが、前後メッシュホースも装備されてます。リヤサスはブラックで統一されたボディに一際目立つ「ホワイト」のスプリング。ピギーバックタイプのモノショックで、そこそこのクッション性でした。
さらにRX125はABSが標準装備となります！！！！！ホントにあの価格でOKなのでしょうか（汗）？？？

テールカウルは、いわゆる真っ直ぐに伸びるレーサーデザイン！！「＃be a racer」のグラフィックがカコイイ☆

こちらのビューはリヤフェンダー周り。
RX125はレーサーモデルを無理くり公道仕様にしたバイクでなく市販車なので、テールライトやウインカー、ライセンスプレート灯等、きちんとしっかり出来てますね。ただしシートに関しては強敵です。まさにレーサーモデルと呼ぶべきSPEC。シート高は905ｍｍとかなり高め！！身長がそこそこないと足付き性はNGかも（汗）。当店スタッフ165cm（男性）が跨ぐとギリ？かコンパスの長さにより、場合によってはアウトかも（笑）。オフ車ですのでおしりをズラして足を付かせる感じ。170cm以上ならば全然問題なしレベルです。ところでキニナルところ発見！！RX125のシート下はこんな感じで、オフロードモデルには珍しくキーで開閉できるタイプ。この2本の浮いた鉄のフレーム部がポイント。RX125を真横から見ると、こんな感じの空洞になっていたんです（笑！！！ｌこれって押し引きやタンデムする際のグラブバー的役割を持っている模様。発想が実にアタラシイ！！
ハンドル周りに関しては、至ってシンプル実にフツーな感じでした（笑）。ただし、一つ嬉しい機能としてこちらセルモーターS/Wを長押しすると、ABS付/ABS無の切り替えが出来るそうです。昨今オートバイでもABSは当たり前の時代に入ろうかとしてますが、ダートフィールドにてテールスライド等をさせたい時、ABSが利いてしまうのはNGですよね。それを解除することが出来ます。アスファルトフィールドでもジャックナイフやストッピー等させたい時に解除しておけばリヤアップが思い通りに♪以上、カンタンではありますがアプリリアRX125のご紹介でした。気になるお値段は、なんとメーカー希望小売価格が398000円と言う衝撃の価格！！！！！！
こうしてミラー外すとレーサーモデルさながらの雰囲気。やっぱり輸入車はデザイン性に長け、ディテール一つ一つが洗練されていて日本車には真似出来ない格好良さがありますね～。オフロードユースだけでなく、ストリート派の方達にも、このお洒落なイタリアバイクはオススメです！！

早期ご予約お待ちお待ちしております！

アプリリア　RX125　価格メーカー希望小売価格：398,000円（税込）

新型Ｎｉｎｊａ４００やＹＺＦ－Ｒ３登場により、低迷していた４００ｃｃクラスに光明が！！ＳＣＳ上野店

こんばんは！！ＳＣＳ上野店武田です！！しばらくぶりの当ブログとなります。今回は新型モデルの紹介などではなく、少しずつスポーツモデルのラインナップが復活してきた２５０ｃｃ以上・４００ｃｃ未満のモデルにフォーカスを当てて、私の意見をご参考までに、読んで頂けたらと思います。

私も当社ＳＣＳで働きだしてから、１３年が過ぎ、厳しい排気ガス規制などにより、ラインナップ落ちしてしまったモデルや、それらをクリアーしたニューモデルなど、数多くのモデルを見てきました。ここ何年か、４００ｃｃカテゴリーに限っては、大した進化も無く、低迷が続いておりました。

それも、日本の免許制度の兼ね合いもあって、４００ｃｃが現在の普通二輪で乗れる最大排気量ですが、海外では４００ｃｃというカテゴリーがほぼほぼ無く、ミドルクラスの主流は３００ｃｃ辺りの排気量が多い事もあり、日本のメーカーは海外生産の３００ｃｃクラスの投入は、日本では受け入れられないと思ってか、二の足を踏んでいる状態が続いていました。

その状況を打破したのが、ＹＡＭＡＨＡ。ＹＺＦ－Ｒ３という３２０ｃｃという、日本人にとっては『中途半端だなぁ～』と思ってしまう排気量で、２０１５年に登場。私達、販売員も最初はイマイチ売れないのじゃないかと思っていましたが、蓋を開けてみれば、２５０ｃｃモデルと比べても、遜色ない台数が売れていきました。

日本では車検制度が２５０ｃｃ以上からあるので、その兼ね合いで２５０ｃｃに落ち着いてしまうお客様が多い傾向なのですが、その最大の理由が車検代。これを理由に過去、２５０ｃｃにしてしまう方は、結構多かったのです。（今までの４００ｃｃモデルと２５０ｃｃモデルでは車体価格も結構開きがあったので、それも１つ）

ＹＺＦ－Ｒ２５・Ｒ３が登場してからは、車体価格がほとんど変わらない事もあり、どちらの排気量にしようか、迷っている方が実際多く見受けられます。そんなお客様には、私は迷わず３２０ｃｃバージョンのＹＺＦ－Ｒ３をオススメしています。

理由を簡単にまとめると・・・
①パワーの違い②維持費の差がほとんどない

以上、二点のシンプルな理由です。まずパワーの違いというのは、乗り比べた事のある人ならば、間違いなく、ＹＺＦ－Ｒ３のほうが、Ｒ２５よりも乗っていて楽しい！！と感じるはずです。例えばＹＺＦ－Ｒ２５だと、９，０００回転位まで、エンジン回して加速していき、ギアチェンジを繋げていくと、ある程度、ご機嫌な加速感となるわけですが、ＹＺＦ－Ｒ３だと、その加速感・ご機嫌感が６，０００回転ほどで繋いでいっても、味わえるという違いです。

これは、乗ってみると、ＹＺＦ－Ｒ３のほうが、如何に気持ちよく加速していくかが分かっていただけるのですが、なかなか文章だとお伝えしづらいですね笑

２点目の維持費の違いを具体的に言いますと・・・

ＹＺＦ－Ｒ３の車検時の費用

①車検整備・点検費用２７，０００円　

②車検代行費用１６，２００円　

③重量税・検査印紙代・自賠責保険１６，４２０円

＝合計５９，６２０円（特に交換部品の無い場合）

ＹＺＦ－Ｒ２５が乗り始め２年で定期点検・自賠責保険の更新を行なった場合

①２４ヶ月点検費用１９，４４０円

②自賠責保険代（２年の場合）１２，２２０円

＝合計３１，６６０円

２年のおおよその維持費の差額２７，９６０円となります。月で言えば１，２００円ほどの無駄遣いで済みますね。（年間の自動車税は差額２，４００円ほどです。２５０ｃｃの場合は自賠責保険を５年などで加入すれば、もう少し維持費は抑えられてしまいますが、簡単な比較として、お読み下さい）

２５０ｃｃの場合は、点検を受けなかったりすれば、この支出も抑えられますが、ちゃんと点検を受ける方であれば、この程度の差しかありません。ＹＺＦ－Ｒ３を新車で購入し、３年後の車検時に、この３万円弱が、無駄に感じる方は２５０ｃｃで良いと思いますが、個人的には大した維持費の差ではないなという印象です。

と、ダントツで個人的には、ＹＺＦ－Ｒ３押しですが、ここで今年フルモデルチェンジとなった、Ｎｉｎｊａ４００に話を移しましょう。

今年２月頃からデリバリーが開始された新型Ｎｉｎｊａ４００・２５０ですが、当店でも４００ｃｃモデルのほうが動きがよいという事実。

これは先ほど熱弁した、ＹＺＦ－Ｒ３・Ｒ２５と同じ理由ですが、４００ｃｃという事により、もっと性能に差がついております。ＹＺＦ－Ｒ３・Ｒ２５の馬力の差が、７馬力に対し、Ｎｉｎｊａ４００・２５０の馬力の差は、１１馬力となっております。

単純な馬力の差だけではないところが、新型Ｎｉｎｊａ４００のすごいところでして、カタログのギアレシオ等を見てみると、Ｎｉｎｊａ４００は２５０に比べても、キビキビ元気良く走る設定なのが、見て取れます！！

馬力・トルクの差もあり、加速感重視の設定。これが２５０ｃｃより、面白くないわけありません！！実際、筑波サーキットで試乗した際も、２５０ｃｃよりも４００ｃｃのほうが、明らかに楽しく、加速感も良く、Ｎｉｎｊａ６５０と比べても、遜色ない、もしくは車重が軽い分、コーナリングでは４００ｃｃに分があったほどです。

以上、まとめますと、現代の２５０ｃｃスポーツモデルに関しては、レースレギュレーション的に見ても、各メーカー外せないカテゴリーとなり、同じボディでの４００ｃｃ・３２０ｃｃをリリースする理由は、２５０ｃｃベースのエンジンで、公道で余裕を持って走行でき、２５０ｃｃとしての縛りが無くエンジンポテンシャルを最大に発揮できるモデル・・・と言えるかもしれません（あくまで個人的な意見ですよ）

一昔前の４００ｃｃクラスの立ち位置とは明らかに違い、２５０ｃｃスポーツバイクの排気量という枷を外せば、こんなにも軽くて、おもしろいバイクに変わるよ！というメーカーの主張かもしれません。まあ、実際は４００ｃｃを開発してから、レースレギュレーションに対応した２５０ｃｃバージョンを作った可能性もありますけどね！

という事で、私武田は、Ｎｉｎｊａ２５０と４００でしたら、４００ｃｃ。ＹＺＦ－Ｒ２５とＲ３だとしたら、Ｒ３を強くオススメしますというところで終わりとします！！

【速報】MOTO GUZZI V7Ⅲ CARBON 入荷！

こんにちは☆白山店の佐藤でございます。久しぶりのSCSブログ....Facebookの方が投稿がカンタンが故、横着こいちゃってましたが（汗）....気が向いた時、細々とですが続けさせて頂きますので引き続き宜しくお願いします。

さて、本日ご紹介させて頂きますのはウワサのV7Ⅲカーボン。ついに当店に入荷して参りましたのでブログアップさせて頂きます。

「MOTO GUZZI V7ⅢCARBON」

世界限定1921台。（日本限定30台）となるリミテッドモデル。ちなみに限定数となる「1921」は、MOTOGUZZIの誕生年。

アイデンティティとも言える縦置き90度Ｖツインエンジン。イタリアンバイクならではの美しいスタイリング。伝統と歴史を持つモトグッツィですが、



こちらの限定モデルの一番とアイキャッチポイントとも言えるエンジン部には、サテン仕上げの赤いシリンダーヘッドが装着されております。そしてサイドカバーや前後フェンダーには商品名にも使われてるカーボンファイバーが贅沢に使用されております。
画像を見ておわかり頂けるかどうかビミョーですが...Fカーボンフェンダーも、
リヤカーボンフェンダーどちらも、V7ⅢSTDモデルよりショートタイプのものが装着されております。

「V7ⅢCARBON」というスポーティでスパルタンなネーミングにピッタリなカラー「マットブラック」のガソリンタンク。エンブレムとなるイーグルはシリンダーヘッドと同色「レッド」


タンク中央にはCARBONプリントが施されています。

タンクキャップも通常シルバーのところ「ブラック」。アルミ削り出し。デザインがSTONEと違いますね。しかもMOTO GUZZIの文字入り。

ハンドルポストのプレートにはCARBON＝限定車を表すシリアルナンバー入り。生産台数****/1921と表記でされます。


他にもヘッドライトフレームがブラックになっていたり、インジェクターカバーがブラック仕様になってる模様。


Fホイールにも注目。ブレーキ周りにはBrembo（ブレンボ）キャリパーが赤くなっています。
そして最後にご紹介させて頂くポイントが此方！「シート」。
過去のV7 RACERではお馴染みのアルカンターラシート。その美しさから皆が憧れてしまうアイテムですよね～。現行V7RACERには使用されてないかと思いますが、V7ⅢCARBONで復活です！！撥水型の新シートとなり、雨、水への対策が強化された模様。赤いステッチを施した洗練されたデザインはステキの一言～☆

後方には赤い文字で「MOTO GUZZI」が刺繍されております。各箇所に多めの"

MOTO GUZZI"アピール。現行モデル（V7Ⅲ以降）はロゴや文字が目立たない感じに仕上がってますので、若干淋しさも感じてたのでGood♪かも。

というコトで、V7ⅢCARBON。

「4月日本入荷」と告知しておきながら、ナニがアレの絡みで（汗）時間がかかってしまいましたが（汗）....無事ショールームに並びましたので、是非土日はSCSへ実車確認にお越し頂けたら幸いです。

V7ⅢCarbon（カーボン）日本入荷台数 ： 30 台限定　（全世界限定1921台）
メーカー 希望小売価格 ： 1,198,000 円（税込）