SCSブログ

ベスパ プリマベーラ125ABSの新色 エレガンツァベージュ

こんにちは☆白山店の佐藤でございます。夏のバカンスはいかがお過ごしでしょうか？此処SCSのある東京ドーム周辺。お盆期間中は交通量も少なくのんびりな感じ♪　都会の喧騒を忘れられる優雅な数日間ですね！！さて本日ご紹介させて頂くのはベスパ プリマベーラ125ABSの新色「エレガンツァベージュ」。
実はちょい前から入荷していましたが忙しさに負けてブログアップ出来なかったため（汗）、世のバカンス期間中を狙ってご案内を（笑）♪
新色「エレガンツァベージュ」
やんわりとしたクリーミーなベージュで、その名の通り気品漂うカラーとなります。

いやいや、ベージュ系は見た目のインパクトや派手さこそありませんが、後からじわじわ来るカラーで、クラシカルなモデルだけでなく、優雅でお洒落なバイクやクルマにもピッタリ♪

エレガンツァベージュは、近くから見ると下地にソリットでなくキャンディな塗装となっていて、

こうして光を当ててみると塗装の中に微かにキラキラが入ってる感じで、ラグジュアリーなベスパにベストマッチ♪

ベスパプリマベーラ125ABSの新色「エレガンツァベージュ」はベスパ東京セントラーレことSCS白山本店のショールームに現在展示中でございます。お盆休み中も営業しておりますので、是非ご興味お時間ある方はご来店下さいませ☆

Vespa GTS 300 Touring

こんばんは白山本店五味です。

NEWモデル”ベスパGTS300ツーリング”入荷しております！

カラーリングはアビオブルーとエレガンツァベージュの2色。GTS300をベースにツーリング仕様はフライスクリーンとリアキャリアが標準装備となります。この仕様からGTSスーパー150と同様に、LEDヘッドライトとLEDテールの最新仕様にもなりました。フロントのデザインも一新されました。

今回はGTSスーパー300の入荷は無く、ツーリング仕様のみ日本入荷のようです。

巷では出回っている情報としまして、2020年にはNEWエンジンが登場予定となっております。

その名も” HPE （High Performance Engine） ”エンジン。

GTSスーパー300は新たなパワーユニットを搭載し2020年に日本入荷すると思われます。

PIAGGIO Vespa GTS TOURING 300

メーカー希望小売価格：660,000円（税込712,800円）

日本テレビ 24時間テレビ 愛は地球を救う 車両協力！

こんにちは☆白山店の佐藤でございます。またこの季節がやってまいりました。日本の夏の風物詩とも呼べる毎年恒例の長寿番組、日本テレビ系列で放送される『24時間テレビ 愛は地球を救う』。今年で第42回を迎え、新元号として令和初の放送となります。今年はオリンピック開催に向けた改装工事や世界柔道開催日と重なる理由から、両国国技館がメイン会場となるそうです。通常は当店からも近い日本武道館なので、少し遠くなってしまいますが新時代にふさわしい新たな演出や感動が見れると良いですね！

今年のチャリティランナーはすでに一部発表済で、いとうあさこさんとガンバレルーヤよしこさんに決定されましたね。駅伝方式で一人42.195ｋｍを繋げていくそうです。未発表の残り二名、さてどなたが選ばれるのでしょうか！？目が離せませんね。

という事で...今年も当店ではジャイロ君 2台がチャリティランナーの姿を24時間密着しながらお茶の間へお届けする予定です。是非お見逃しなく！！

日本テレビ系列　24時間テレビ 愛は地球を救う 第42回　今年のテーマ：人と人～ともに新たな時代へ～

放送日：2019年　8/24土曜日＞8/25日曜日

出演：メインパーソナリティー　嵐　大野智/二宮和也/櫻井翔/相葉雅紀/松本潤

チャリティパーソナリティー浅田真央　総合司会：羽鳥慎一　水卜麻美

BS日テレ ケンコバイク！あした鈴鹿８耐だし伊豆・箱根でバイク遍歴語ろうＳＰ 番組協力！

こんにちは☆白山店の佐藤でございます。本日は番組協力のお知らせ。7/27土曜日放送 BS日テレの『ケンコバイク！あした鈴鹿８耐だし伊豆・箱根でバイク遍歴語ろうＳＰ』で資料提供等でご協力させて頂きました。「鈴鹿８耐」前夜、ケンコバさんがバイクの魅力をたっぷり伝えるため、自慢のバイクで伊豆を周遊！おすすめしたい場所を８耐にちなんで「伊豆“８たい”スポット」としてライディングするそうです。番組中はバイク遍歴も語られたりもする予定で、ケンコバさんをはじめゲストの方たちのどんなトークが聞けるのか？バイク好きに堪らないTVになりそうですね！

NHK クローズアップ現代＋ 撮影協力！

こんにちは☆白山店の佐藤でございます。本日はTV撮影協力のお知らせ。今回うっかりオンエア日の告知を忘れしまい（汗）...まさかの事後報告になってしまい大変恐縮です。放送されたのは7/17水曜日。

番組名はNHKの『 クローズアップ現代＋』となります。クローズアップ現代と言えば、社会問題から注目のトレンドまで、ひとつのテーマを掘り下げ、「いま」を伝えるNHK総合で放送されてる報道情報番組。

今回のテーマは「うつ病」について。現代人は多くのストレスを抱えており、それが原因で「こころの病」にかかる人が増加の一途を辿っている模様で、現代社会が抱える社会的問題かと思われます。
スタジオにはうつ病経験のあるタレントさんや専門知識のある方が集まり番組が進行されます。

放送ではうつ病の治療法として、自分の好きなだったもの、過去に趣味としていたものなどを振り返ることが紹介されます。
そんな中、実際にうつ病を発病され、現在治療されてる方がSCSにご来店されます。

興味あるもの（あったもの）に直接触れることで、自身で能動的な言動が出来たり、仕事/生活に意欲を取り戻せたりする効果が見込めるそうです。ロケ当日は弊社高橋も案内人として同行させて頂きました。
うつ病克服への一例として、今回オートバイが良薬、活力と紹介されたことがなんだか嬉しいです♪　何かとメディアではオートバイの存在が危険、事故、不良、暴走族などのキーワードと共にネガティブキャンペーンが盛んですので（汗）。

という事でNHKさんの『クローズアップ現代＋』の撮影協力！無事終了。
ご興味かる方は番組再放送などでお調べ頂けたら幸いです。

NHK総合
クローズアップ現代+「社会復帰に新展開！うつ病最新治療◇脳に刺激で笑顔再び！」
No.0310　　7/17水曜日放送分
毎週火曜日から木曜日、午後10時から放送。

かゆーいトコロに手が届く微妙だけどカッコイイ・Ｚ９００ＲＳ用・アクティブ製テールランプ延長キット！！ＳＣＳ上野新館

こんにちは！！ＳＣＳ上野新館の武田でございます！！

本日は、タイトルのとおり痒いところに手が届いてるな！と感心したＺ９００ＲＳ用のパーツのご紹介です。

これ・・・大変微妙なカスタムなのですが、考案したアクティブの開発者の方はものすごく、『わかっているな！！』と感心致しました。

ひと昔前のカワサキ車と言えば、私の世代（１９８１年生まれ）でいうと、ゼファーχ、ゼファー７５０・１１００、ＺＲＸ４００・１１００、バリオス２などなど、どのモデルも、微妙にテールランプが飛び出ていて、カワサキのテールデザインと言えば、飛び出しテール！と言うほど、見慣れたフォルムです。

こちらはＺ９００ＲＳノーマルテール。現代のデザインらしく、お尻が小さめのデザインを採用し、年配のスタッフやお客様は、なんかテール短くね？という意見が多かったのです。

たしかに・・・なにか足りない・・・なんだ？これはこれで良いのか！？でも・・うーん・・・といったモヤモヤした感じに、対応してくれたのが、アクティブのテールランプ延長キット！！

当店でも、ドレミからリリースされているＺⅡテールキット等も取り付けしたことがあるのですが、ベースがＺ９００ＲＳという現代のバイクだと、テールが長くなると今度は、太めのガソリンタンクのバランスが気になってしまいます。テール延長キットは他メーカーからもリリースされていますが、実際付けてみると、やっぱりノーマルのバランスも合っているんじゃないかな？と思ってきます。やはりカワサキのデザイナーが試行錯誤したフォルムですので、大きくデザインを変えることは少し違う感を増長させてしまうことになりかねません。

そんなところに、地味～にリリースされていたアクティブ　Ｚ９００ＲＳ用　テールランプ延長キットが丁度良いのです！！

少し長くなることにより、短いと感じがちだったテールの印象が一変します！ああ、これだよ～こんな感じがボクタチのイメージしているカワサキ車だよ～！という思いを私は一人で噛み締めていました。２０代の若いスタッフにこれを伝えると、『そんなに変わって無くないですか？長くするとなにか意味あるんですか？』とバッサリ切られました。正直、このカスタムに意味なんてあまりありません！！自分の中のカワサキ車のイメージが一致したり、見た目的にバランスが取れた！！という自己満足的なカスタムです。

でも、こんなホントに要るの？というパーツを考案・発売したアクティブの方に個人的に敬意を表します！

これを考えた方は、私と同じ疑問を持ち、カワサキ車といえばこうだろうと言う、カワサキ像が自分の中である方だろうと勝手に想像しております。本来アクティブ製のフェンダーレスキットに取り付けるオプションの位置づけでしたが、私がよくお勧めするＳＩＰＰＥ製フェンダーレスでも、問題なく取り付けできました。

と、たかがテールデザインでブログ書くのもどうかと思いましたが、意外とバランス良くなったと感じ、個人的にはかっこいい！と思いましたので、ご紹介させていただきました。

そんな細かいところにもお客様のこだわりが具現化できる『Ｚ９００ＲＳ』

このブラウンカラー（火の玉カラー）も、当店残り一台となりました。２０２０モデルでは発売されないカラーですので、欲しい方はお早めにどうぞ！！

アクティブ　Ｚ９００ＲＳ　テールランプ延長キット　　￥5,508（税込）別途工賃がかかります

ヘルメットってどのメーカーが良いの！？装着感などお答えします！ＳＣＳ上野新館

こんにちは！ＳＣＳ上野新館の武田です！！連日の雨で、ライダーの皆様はフラストレーション溜まりまくりだと思いますが、こんな時は梅雨明けの楽しいツーリングを夢見ながら、二輪用品などを見て胸を膨らませましょう！

と言う事で、今回はバイク紹介ではありません。お客様にも聞かれることの多い、ヘルメットメーカーはどこが良いの！？という疑問に、個人的な主観・使用感でお話しできたらと思います。

※ミラーシールドに我々がバッチリ写っていますが、お気になさらず・・・

まず、ヘルメットというのは、オートバイメーカーや名のあるアフターパーツメーカーにこだわりがある方がいらっしゃるように、ライダーのこだわりが現れる装備品と言えるでしょう。ＡＲＡＩ－アライ－は１９５０年からオートバイ用ヘルメットを生産しており、日本におけるオートバイヘルメットのパイオニアとなっており、ヘルメットはＡＲＡＩじゃないと！とこだわりが強いユーザーが多いメーカーです。
日本が誇るヘルメットメーカーＡＲＡＩと双璧をなすブランドが、ＳＨＯＥＩ－ショウエイ－です。１９６０年からオートバイ用ヘルメットを生産しております。ＡＲＡＩ・ＳＨＯＥＩが日本が誇るヘルメットメーカーの二大巨頭でしょう。
この二大巨頭に続き、第三のヘルメットメーカーと呼ばれているのが、ＯＧＫ－Ｋａｂｕｔｏ－オージーケーカブト－です。販売シェアも徐々に伸ばし、認知度もだいぶマーケットに浸透してきました。
私自身、この３メーカーをすべて所有したことがありますので、それぞれの特徴をご紹介します。ただし、私はフルフェイスヘルメットしか持っていないので、オープンジェットタイプやシステムヘルメットの事は詳しくはわかりません。
私が四年間、通勤やツーリング等で愛用したのが、ＯＧＫ Ｋａｂｕｔｏ　『ＲＴ－３３』です。限定モデルのカーボンシェルモデルです。スネル規格までは通っていないモデルですが、ＭＦＪ規格は取得しております。その代わりヘルメットの重量が軽いのが特徴です。Ｋａｂｕｔｏの現行モデルの中ではフラッグシップとなっており、有名なライダーのレプリカモデルも少数ですが、リリースされております。軽量なモデルなのですが、前傾姿勢のバイクに乗ると、なぜか他の２メーカーより重く感じます。風切り音は一番静かに感じますが、話すときの声なども小さく感じるので、他メーカーよりも聞こえずらいだけかもしれません。
付属のピンロックシールドは４年間一度も変えることもなく、耐久性も良いです。サイズ感としては、私は基本的にヘルメットは『Ｌサイズ』ですが、ＯＧＫカブトのＬサイズは余裕のあるサイズ感。長い期間使用していると、内装がヘタってきて、よりユルユルになるので、ワンサイズ下でも良いかもです。
二年前に購入したのが、ＡＲＡＩ『ＲＸ-７Ｘ』。アライのフラッグシップモデルです。アライのモデルはラインナップすべてに、スネル規格が付いており、スネルにこだわる姿勢がアライの特徴です。ＯＧＫやショウエイがスネル規格を重視せずに、軽量なモデルをリリースする中、頑なにスネル一筋なので、他メーカーに比べると、少々重く感じます。しかし被ってみると、重さはそこまで感じないのが不思議なところです。塗装の質感は個人的には、一番キレイな仕上がりに感じます。ピンロックシールドは別売りですが、装着できます。しかし、耐久性が悪いのか、アライのシールドとの相性が悪いのか、一年半ほどでピンロックシールドがゆるゆるになってしまいます。（結果息がシールドとピンロックシートの間に入り込み曇る）、ＡＲＡＩならば、ダブルシールドというアフターパーツが出ているので、曇りが気になる方は、そちらのほうが良いと思います。サイズ感は、少々キツめです。ショウエイ・ＯＧＫでＬサイズの私ですが、アライだけはＸＬだと少々ゆるく、Ｌサイズだとキツめという微妙なところです。最後はショウエイ。こちらのモデルはフラッグシップモデルの『Ｘ－ｆｏｕｒｔｅｅｎ』です。最近購入し、使い始めたのですが、私の頭には、一番しっくりきます。スネル規格も通過しているので、それなりに重量がありますが、バランスの問題か、アライのＲＸ－７Ｘと同じように、重くは感じません。空力的にこの中では一番こだわっているモデルなので、風圧で頭が振られて疲れるということが少なく、風切り音も静かなほうです。ピンロックシートも付属でついてくるので、お得感はありますが、なんせ価格が他メーカーと比べて高い・・・しかしこのグレードのモデルが高いだけなので、グレードによってはアライと同価格帯です。
これまで、使用したヘルメットをご紹介しましたが、被り心地の面では、ＯＧＫカブトとＳＨＯＥＩが内装が分厚く感じ、ふかふかした被り心地です。アライは内装が薄く感じ、口元の部分が内装とかなり近く、少々息苦しさを感じます。（口を尖がらせるとヘルメットの内装に接吻してしまいます）、個人によって好みが分かれる所ですが、アライが好きなスタッフは、被った時、点ではなく面でホールドされている被り心地と言っていました。

確かにショウエイは頬パッドなどは、点でホールドしているようにも感じます。

インカムなど装着する方は、アライだと少し大きめのサイズにしないと、耳が痛いことが多いです。ショウエイやＯＧＫカブトは、インカム装着を見越して、ヘルメット内装にインカムスピーカー用のスペースを設けてあるモデルもあるので、時代に合わせた仕様になっているなと感心します。

アライは帽体自体が、他メーカーと同サイズで比べると小さくできているので、ヘルメットの外見が一回り小さく感じます。そこがスマートに感じ、頭が小さく見えるところはかっこいいと言えるでしょう！

まとめ・・・

サイズ感：同サイズで比べると、アライは小さめ。ショウエイ・ＯＧＫカブトは似た感じ。

風切り音：アライ・ひゅおおおと高めの風切り音。ショウエイ・ごおおおという低めの風切り音。ＯＧＫカブト：ひょおお系だが、全体的に静か（普通の音も他メーカーより聞こえづらい）

ピンロックシート：アライ別売り・ショウエイ付属モデルが多い・ＯＧＫカブト一部付属

内装：アライ薄めインカム装着少しキツイ。ショウエイ厚めフカフカ。ＯＧＫカブトフカフカ

ベンチレーション：アライ・穴が多いので涼しい。ショウエイ・穴が少ない割には涼しい。ＯＧＫカブト・穴が大きいので風量は入ってくる感じがして涼しい。

所有欲：アライ・満足。ショウエイ・満足。ＯＧＫカブト・二大メーカーに劣っていないのだが、どこか引け目あり。

価格：ＯＧＫカブトはリーズナブル。性能も重視し、価格も抑えたい方にはＯＧＫカブトか、ヤマハのゼニスシリーズなどがオススメ。アライ・ショウエイはプレミアムヘルメットなので、価格はある程度高くて当然です。

といった、あくまでものすごく個人的見解です。ＯＧＫカブトは二大メーカーに劣っているかというとそうでもなく、革新的なヘルメットをいち早くリリースするメーカーでもあります。

現在では当たり前になったインナーバイザーやシステムヘルメットは、ＯＧＫカブトのほうがショウエイよりも早い段階で、採用しました。

アライは硬派なメーカーなので、そういうモデルは作りません。そのかわり一番安全性に関しては、徹底して作りこんでいるのがアライのヘルメットです。転倒した時の衝撃をヘルメット自体で滑らせて逃がすという発想なので、シールドの開閉システムも、ショウエイ等とは違います。

安全性に関しては、事故のケースによって判断できないので、一概にアライだから無事だったとも言えませんが、軽量モデルを作らずスネル規格に固執している姿勢から、生真面目な職人気質のメーカーと言えるでしょう。

ヘルメットは安全性を第一に考えて、購入してほしいので、このブログでご紹介した日本が誇るアライ・ショウエイはもちろん、ＯＧＫカブトの中から選んで頂ければ、間違いありません。

ディスカウントショップで売っているヘルメットとは、比べてはいけません。内装の出来具合いや、ベンチレーションの快適さ、安全基準など、高いヘルメットには高いだけの理由があります。

アライ派・ショウエイ派はライダーの間ではよく討論する話題ですが、頭の形や被った時のインスピレーションで決めて良いと思います。私は定期的にヘルメットを買い替えるほうですが、メーカーにそこまで固執していないので、色々なメーカーを転々としていますが、この中で言えば、ショウエイ派だと思います。グラフィックモデルの塗装はアライが好きなのですが、通勤にも使用し、毎日被るものなので、一番しっくりくるのがショウエイでした。

皆様も、これがしっくりくる！というヘルメットに出会えると良いですね！色々お試しください。それにしても、ヘルメットを新調する時のあのワクワクする気持ちは、車体購入と同じくらいテンションが上がります。これはブランド力や、ヘルメットがただの装備品ではない、付加価値のあるアイテムという証拠でしょう。

当店ではヘルメットのガラスコーティングも行っております！！（要予約）10,000円＋税で施工いたします。シールド部分にもコーティングできますので、ミラーシールドのキズ防止・保護、撥水性向上など、使用上のメリットもありますので、ご相談ください。私のＸ－Ｆｏｒｅｔｅｅｎにも施工済みです。

長々とお付き合いありがとうございました。ではこの辺で・・・

上野新館限定 下町七夕まつりヘルメット購入キャンペーン！

こんにちは。上野新館（上野店）相楽です。上野新館では、2019年7月1日から7月7日まで”ＹＡＭＡＨＡ　ＺＥＮＩＴＨ　ＹＪ－１４”をお買い上げ時に、店頭価格より１０００円ＯＦＦさせていただきます。販売価格は、ご来店頂いてからのお楽しみ。お支払いは、クレジットカード、ＰａｙＰａｙでもできます。

あわせて7月6日（土）、7日（日）は、下町七夕まつりが行われます。浅草から上野にかけての『かっぱ橋本通り』が歩行者専用となり、パレード・パフォーマンス・屋台出店などがあります。是非、この機会にお出掛けしてみませんか。ご来店お待ちしております。商品の詳細は・・・https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/907912278M00

SPEEDFIGHT(スピードファイト)★在庫わずか！

こんにちは、ＳＣＳ上野新館（上野店）佐藤 です。

　お車では 皆さまご存知の PEUGEOT（プジョー）ブランドから、

スポーツスクーター　”SPEED FIGHT （スピードファイト）”　が入荷しました。

2019年モデル では、スピードファイト125 R-CUP 「白」のみが 継続販売決定。

残り少ないですが、 2018年モデルカラー　 ”ブルー”　のみ　メーカー在庫限りの ご紹介です。

125 R-CUP ホワイト　より 本体価格で27,000円安くお求めいただけますので、

きっと お喜びいただけそうおです。

PEUGEOT（プジョー）

”SPEED FIGHT （スピードファイト）

写真は、ディープオーシャンブルー　

正規輸入モデル ”プジョー” ブランド

SBC ブレーキ システム

リヤブレーキをかけると、自動的にフロントブレーキも連動して作動する「コンビブレーキ」。

（急なブレーキ操作で、前タイヤがロックして転倒する事故を防止します）　

コンビニフック（買い物したレジ袋が、跳ねて落ちないようにロック蓋付き）

フロントフロアボド前方
足回りのカラーと同色に合わせられた、滑り止め凹凸付きのフロアボード
スピードメーター下 のダッシュボード（カバーが閉まっている部分）カバー内には、USB電源・スマホホルダーの取り付けマウントが標準装備されていますUSB電源ジャックカバーを反転して、（スマホホルダー装着用）アダプターマウントを装備RAMマウント スマホホルダー の装着例　（横から見たところ）加工せずに、装着できます

（さすが ヨーロッパでも人気のスマホホルダーです）
シート下 メットイン トランクスペース

（ジェット型 YAMAHA セニス Ｌサイズ の挿入例）
シート下スペースには、DC電源を装備

リヤスポイラー（ダンデム走行時、グラブバーとしても活躍）リヤビュー

ディープオーシャンブルー

メーカー希望小売価格333,720円

(本体309,000円＋消費税）

スピードファイト アクセサリー メーカーサイト

PEUGEOT CITYSTAR125RS ABS 試乗できます

こんにちは！ＳＣＳ上野新館　相楽です。
ＳＣＳ上野新館では、PEUGEOT（プジョー) CITYSTAR125RS ABS（シティスター125RS ABS)が試乗できます。
コンパクトかつスマートなスタイリングに、優れたハンドリング性を備えたプジョーシティスター125シリーズは、日常の移動にその走りで彩りを添えるスクーターです。安全でスムーズな走りを同時に実現し、市街地での走行を快適にしてくれます。高トルク125ccエンジン、調整可能なショックアブソーバー、人間工学に基づいたライディングポジションなど、プジョーの各技術が快適な走りを支えています。
コンパクトなボディにもかかわらず、ヘルメットをふたつ入れることができるほどの余裕ある収納を持ち、ゆったりとしたシートはタンデム走行時のパッセンジャーの快適性も確保しています。
是非、この機会に乗り心地を体験してみませんか。試乗のお問い合わせはＳＣＳ上野新館まで。
メーカー希望小売価格￥538,920（本体価格499,000円/消費税39,920円）詳しくはこちら・・・https://peugeotscooters.jp/citystar/citystar-125-rs-abs/

乗り降りしやすいフラットフロア

プジョーのエンブレムがオシャレ前後連動ABSを装備

メーター周りもシンプルシート下のトランクスペースが広い