SCSブログ

雑誌 ahead（アヘッド） 06 June/2018 vol.1187号 取材協力

こんばんは☆白山店の佐藤でございます。雑誌掲載では今回お初となる「ahead（アヘッド）」に取材協力しましたのでご案内させて頂きたいと思います。雑誌「ahead」と言えば、”クルマやバイクを通して今よりも心が豊かになれる”をモットーにした「カー& モーターサイクル」誌。スペックやインプレよりも人の気持ちに重点をおいた読みきり記事を中心に構成しているそうで、約3割が女性読者であることもaheadの特徴とのこと。

そんな女性読者も多い「ahead」ですが、”スクーターでいこう！という企画で、まさに女性3人がスクーターに乗りながら、ガールズトークを展開する流れとなります。試乗コースは当店ブログ等でもお馴染みの皇居＆丸の内コースの模様（笑）。

【スクーター×バイク×ファッション！！】

このワードが苦手な男性諸君も多かと思いますが、女性ライダーならではの切り口で、シティコミューターであるスクーター論を語って頂いてる模様。

【そもそもスクーターってなに？】

そんなルーツ的探究やスクーターの歴史も振り返りながら、実際に車両も見に行こうというくだりとなり....

イタリアンスクーター「Vespa」の代表するショップとして、ベスパ東京セントラーレをご紹介頂きました。ベスパに関しての展示フロア面積は、SCSのキャッチコピーの都内最大級....どころか、日本最大級かと思いますので、是非ベスパにご興味ある方は皇居/丸の内から激近の当店までお越し頂けたら幸いです！ちなみにベスパ全モデル展示というのも自慢の一つとなりますので（笑）♪

以上、いささか自己PR気味になってしまいましたが（汗）、雑誌「ahead」は毎月15日発売（明日発売）、定価500円となります。書店へGoですぞ！！！

アプリリア RX125 入荷しました！

尽く無くなってしまった国内モトクロスカテゴリーに希望の光となれ。こんにちは☆白山店の佐藤でございます。昨日SCSHP上で先にアップさせて頂きましたアプリリアのNewモデル「RX125」。この話題の一台について本日はご案内させて頂きたいと思います。アプリリアRX125。日本発売を正式発表した途端、予想を超える反響。なにやらオーダーが殺到したようで、数に限りある初期ロット分を当店に割り当て入荷させるのは一苦労でした。RX125はその名の通り"125cc”ですが、フルサイズモトクロッサーとなります。
迫力のボディサイズで、去年日本のオフロード（＆モタードを含めた）市場はWR250X＆Rを筆頭に、KLX250、DトラッカーX、長年愛され続けてきたSEROW250までもが尽く生産終了に追いやられ、現在CRF250L&Mしか残ってない絶滅危惧のアラート発令状態。

ヴェルシスやCRF-Rally等のアドベンチャーがあるじゃないか！と言うお声もあるかと思いますが....そうじゃないんです（汗）、ノリが少し違うんです（涙）、と返したい方も多いはず....

そんな中、RX125の登場は排気量こそ125ccですが、希望の光となったのではないでしょうか♪

パワーユニットは4ストローク水冷単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。

サイレンサーデザイン、大きさなんかも250ccを完全に上回る風格。

ハンドル周りもプロ志向のテーパードのファットバーを採用。色もブラックで渋い！

ちなみにエンジンもクラッチ/ミッション部はブラック。アプリリアマークがエンボスと違い色付きロゴなので目立ち格好良いですね♪　横にあるシルバーの蓋はオイルフィルターと思われ。ブレーキペダルもユニークなデザインしてますね。

写真では見えづらいですが、ワイドステップになっているのも林道好きには嬉しい装備！スタンディング時に安定しそう♪ステップも黒ですね。

スイングアームとRスプロケット、ホイール（リム）もブラックで統一されてますが、注目すべきはスプロケの大きさ(笑）！やけにデカい！レーサーばりに大きくないですか！？ モトクロッサーですし、どのみち高速巡航が快適なバイクとは言えませんので、はなから低速重視/加速重視に振った証では？未走行ですが試乗リポートは店頭で！

ホイールサイズ（リム/サイズ）はフロント21のリヤ18インチというモトクロスモデル定番/王道サイズ。タイヤ選びに困ることはない模様。フロントサスは倒立で、色はやっぱりブラックで統一♪　

画像を見るとおわかりかと思いますが、前後メッシュホースも装備されてます。リヤサスはブラックで統一されたボディに一際目立つ「ホワイト」のスプリング。ピギーバックタイプのモノショックで、そこそこのクッション性でした。
さらにRX125はABSが標準装備となります！！！！！ホントにあの価格でOKなのでしょうか（汗）？？？

テールカウルは、いわゆる真っ直ぐに伸びるレーサーデザイン！！「＃be a racer」のグラフィックがカコイイ☆

こちらのビューはリヤフェンダー周り。
RX125はレーサーモデルを無理くり公道仕様にしたバイクでなく市販車なので、テールライトやウインカー、ライセンスプレート灯等、きちんとしっかり出来てますね。ただしシートに関しては強敵です。まさにレーサーモデルと呼ぶべきSPEC。シート高は905ｍｍとかなり高め！！身長がそこそこないと足付き性はNGかも（汗）。当店スタッフ165cm（男性）が跨ぐとギリ？かコンパスの長さにより、場合によってはアウトかも（笑）。オフ車ですのでおしりをズラして足を付かせる感じ。170cm以上ならば全然問題なしレベルです。ところでキニナルところ発見！！RX125のシート下はこんな感じで、オフロードモデルには珍しくキーで開閉できるタイプ。この2本の浮いた鉄のフレーム部がポイント。RX125を真横から見ると、こんな感じの空洞になっていたんです（笑！！！ｌこれって押し引きやタンデムする際のグラブバー的役割を持っている模様。発想が実にアタラシイ！！
ハンドル周りに関しては、至ってシンプル実にフツーな感じでした（笑）。ただし、一つ嬉しい機能としてこちらセルモーターS/Wを長押しすると、ABS付/ABS無の切り替えが出来るそうです。昨今オートバイでもABSは当たり前の時代に入ろうかとしてますが、ダートフィールドにてテールスライド等をさせたい時、ABSが利いてしまうのはNGですよね。それを解除することが出来ます。アスファルトフィールドでもジャックナイフやストッピー等させたい時に解除しておけばリヤアップが思い通りに♪以上、カンタンではありますがアプリリアRX125のご紹介でした。気になるお値段は、なんとメーカー希望小売価格が398000円と言う衝撃の価格！！！！！！
こうしてミラー外すとレーサーモデルさながらの雰囲気。やっぱり輸入車はデザイン性に長け、ディテール一つ一つが洗練されていて日本車には真似出来ない格好良さがありますね～。オフロードユースだけでなく、ストリート派の方達にも、このお洒落なイタリアバイクはオススメです！！

早期ご予約お待ちお待ちしております！

アプリリア　RX125　価格メーカー希望小売価格：398,000円（税込）

新型Ｎｉｎｊａ４００やＹＺＦ－Ｒ３登場により、低迷していた４００ｃｃクラスに光明が！！ＳＣＳ上野店

こんばんは！！ＳＣＳ上野店武田です！！しばらくぶりの当ブログとなります。今回は新型モデルの紹介などではなく、少しずつスポーツモデルのラインナップが復活してきた２５０ｃｃ以上・４００ｃｃ未満のモデルにフォーカスを当てて、私の意見をご参考までに、読んで頂けたらと思います。

私も当社ＳＣＳで働きだしてから、１３年が過ぎ、厳しい排気ガス規制などにより、ラインナップ落ちしてしまったモデルや、それらをクリアーしたニューモデルなど、数多くのモデルを見てきました。ここ何年か、４００ｃｃカテゴリーに限っては、大した進化も無く、低迷が続いておりました。

それも、日本の免許制度の兼ね合いもあって、４００ｃｃが現在の普通二輪で乗れる最大排気量ですが、海外では４００ｃｃというカテゴリーがほぼほぼ無く、ミドルクラスの主流は３００ｃｃ辺りの排気量が多い事もあり、日本のメーカーは海外生産の３００ｃｃクラスの投入は、日本では受け入れられないと思ってか、二の足を踏んでいる状態が続いていました。

その状況を打破したのが、ＹＡＭＡＨＡ。ＹＺＦ－Ｒ３という３２０ｃｃという、日本人にとっては『中途半端だなぁ～』と思ってしまう排気量で、２０１５年に登場。私達、販売員も最初はイマイチ売れないのじゃないかと思っていましたが、蓋を開けてみれば、２５０ｃｃモデルと比べても、遜色ない台数が売れていきました。

日本では車検制度が２５０ｃｃ以上からあるので、その兼ね合いで２５０ｃｃに落ち着いてしまうお客様が多い傾向なのですが、その最大の理由が車検代。これを理由に過去、２５０ｃｃにしてしまう方は、結構多かったのです。（今までの４００ｃｃモデルと２５０ｃｃモデルでは車体価格も結構開きがあったので、それも１つ）

ＹＺＦ－Ｒ２５・Ｒ３が登場してからは、車体価格がほとんど変わらない事もあり、どちらの排気量にしようか、迷っている方が実際多く見受けられます。そんなお客様には、私は迷わず３２０ｃｃバージョンのＹＺＦ－Ｒ３をオススメしています。

理由を簡単にまとめると・・・
①パワーの違い②維持費の差がほとんどない

以上、二点のシンプルな理由です。まずパワーの違いというのは、乗り比べた事のある人ならば、間違いなく、ＹＺＦ－Ｒ３のほうが、Ｒ２５よりも乗っていて楽しい！！と感じるはずです。例えばＹＺＦ－Ｒ２５だと、９，０００回転位まで、エンジン回して加速していき、ギアチェンジを繋げていくと、ある程度、ご機嫌な加速感となるわけですが、ＹＺＦ－Ｒ３だと、その加速感・ご機嫌感が６，０００回転ほどで繋いでいっても、味わえるという違いです。

これは、乗ってみると、ＹＺＦ－Ｒ３のほうが、如何に気持ちよく加速していくかが分かっていただけるのですが、なかなか文章だとお伝えしづらいですね笑

２点目の維持費の違いを具体的に言いますと・・・

ＹＺＦ－Ｒ３の車検時の費用

①車検整備・点検費用２７，０００円　

②車検代行費用１６，２００円　

③重量税・検査印紙代・自賠責保険１６，４２０円

＝合計５９，６２０円（特に交換部品の無い場合）

ＹＺＦ－Ｒ２５が乗り始め２年で定期点検・自賠責保険の更新を行なった場合

①２４ヶ月点検費用１９，４４０円

②自賠責保険代（２年の場合）１２，２２０円

＝合計３１，６６０円

２年のおおよその維持費の差額２７，９６０円となります。月で言えば１，２００円ほどの無駄遣いで済みますね。（年間の自動車税は差額２，４００円ほどです。２５０ｃｃの場合は自賠責保険を５年などで加入すれば、もう少し維持費は抑えられてしまいますが、簡単な比較として、お読み下さい）

２５０ｃｃの場合は、点検を受けなかったりすれば、この支出も抑えられますが、ちゃんと点検を受ける方であれば、この程度の差しかありません。ＹＺＦ－Ｒ３を新車で購入し、３年後の車検時に、この３万円弱が、無駄に感じる方は２５０ｃｃで良いと思いますが、個人的には大した維持費の差ではないなという印象です。

と、ダントツで個人的には、ＹＺＦ－Ｒ３押しですが、ここで今年フルモデルチェンジとなった、Ｎｉｎｊａ４００に話を移しましょう。

今年２月頃からデリバリーが開始された新型Ｎｉｎｊａ４００・２５０ですが、当店でも４００ｃｃモデルのほうが動きがよいという事実。

これは先ほど熱弁した、ＹＺＦ－Ｒ３・Ｒ２５と同じ理由ですが、４００ｃｃという事により、もっと性能に差がついております。ＹＺＦ－Ｒ３・Ｒ２５の馬力の差が、７馬力に対し、Ｎｉｎｊａ４００・２５０の馬力の差は、１１馬力となっております。

単純な馬力の差だけではないところが、新型Ｎｉｎｊａ４００のすごいところでして、カタログのギアレシオ等を見てみると、Ｎｉｎｊａ４００は２５０に比べても、キビキビ元気良く走る設定なのが、見て取れます！！

馬力・トルクの差もあり、加速感重視の設定。これが２５０ｃｃより、面白くないわけありません！！実際、筑波サーキットで試乗した際も、２５０ｃｃよりも４００ｃｃのほうが、明らかに楽しく、加速感も良く、Ｎｉｎｊａ６５０と比べても、遜色ない、もしくは車重が軽い分、コーナリングでは４００ｃｃに分があったほどです。

以上、まとめますと、現代の２５０ｃｃスポーツモデルに関しては、レースレギュレーション的に見ても、各メーカー外せないカテゴリーとなり、同じボディでの４００ｃｃ・３２０ｃｃをリリースする理由は、２５０ｃｃベースのエンジンで、公道で余裕を持って走行でき、２５０ｃｃとしての縛りが無くエンジンポテンシャルを最大に発揮できるモデル・・・と言えるかもしれません（あくまで個人的な意見ですよ）

一昔前の４００ｃｃクラスの立ち位置とは明らかに違い、２５０ｃｃスポーツバイクの排気量という枷を外せば、こんなにも軽くて、おもしろいバイクに変わるよ！というメーカーの主張かもしれません。まあ、実際は４００ｃｃを開発してから、レースレギュレーションに対応した２５０ｃｃバージョンを作った可能性もありますけどね！

という事で、私武田は、Ｎｉｎｊａ２５０と４００でしたら、４００ｃｃ。ＹＺＦ－Ｒ２５とＲ３だとしたら、Ｒ３を強くオススメしますというところで終わりとします！！

【速報】MOTO GUZZI V7Ⅲ CARBON 入荷！

こんにちは☆白山店の佐藤でございます。久しぶりのSCSブログ....Facebookの方が投稿がカンタンが故、横着こいちゃってましたが（汗）....気が向いた時、細々とですが続けさせて頂きますので引き続き宜しくお願いします。

さて、本日ご紹介させて頂きますのはウワサのV7Ⅲカーボン。ついに当店に入荷して参りましたのでブログアップさせて頂きます。

「MOTO GUZZI V7ⅢCARBON」

世界限定1921台。（日本限定30台）となるリミテッドモデル。ちなみに限定数となる「1921」は、MOTOGUZZIの誕生年。

アイデンティティとも言える縦置き90度Ｖツインエンジン。イタリアンバイクならではの美しいスタイリング。伝統と歴史を持つモトグッツィですが、



こちらの限定モデルの一番とアイキャッチポイントとも言えるエンジン部には、サテン仕上げの赤いシリンダーヘッドが装着されております。そしてサイドカバーや前後フェンダーには商品名にも使われてるカーボンファイバーが贅沢に使用されております。
画像を見ておわかり頂けるかどうかビミョーですが...Fカーボンフェンダーも、
リヤカーボンフェンダーどちらも、V7ⅢSTDモデルよりショートタイプのものが装着されております。

「V7ⅢCARBON」というスポーティでスパルタンなネーミングにピッタリなカラー「マットブラック」のガソリンタンク。エンブレムとなるイーグルはシリンダーヘッドと同色「レッド」


タンク中央にはCARBONプリントが施されています。

タンクキャップも通常シルバーのところ「ブラック」。アルミ削り出し。デザインがSTONEと違いますね。しかもMOTO GUZZIの文字入り。

ハンドルポストのプレートにはCARBON＝限定車を表すシリアルナンバー入り。生産台数****/1921と表記でされます。


他にもヘッドライトフレームがブラックになっていたり、インジェクターカバーがブラック仕様になってる模様。


Fホイールにも注目。ブレーキ周りにはBrembo（ブレンボ）キャリパーが赤くなっています。
そして最後にご紹介させて頂くポイントが此方！「シート」。
過去のV7 RACERではお馴染みのアルカンターラシート。その美しさから皆が憧れてしまうアイテムですよね～。現行V7RACERには使用されてないかと思いますが、V7ⅢCARBONで復活です！！撥水型の新シートとなり、雨、水への対策が強化された模様。赤いステッチを施した洗練されたデザインはステキの一言～☆

後方には赤い文字で「MOTO GUZZI」が刺繍されております。各箇所に多めの"

MOTO GUZZI"アピール。現行モデル（V7Ⅲ以降）はロゴや文字が目立たない感じに仕上がってますので、若干淋しさも感じてたのでGood♪かも。

というコトで、V7ⅢCARBON。

「4月日本入荷」と告知しておきながら、ナニがアレの絡みで（汗）時間がかかってしまいましたが（汗）....無事ショールームに並びましたので、是非土日はSCSへ実車確認にお越し頂けたら幸いです。

V7ⅢCarbon（カーボン）日本入荷台数 ： 30 台限定　（全世界限定1921台）
メーカー 希望小売価格 ： 1,198,000 円（税込）

Vespa GTS Super 150 【バルカンブラック】

こんにちは☆白山店の佐藤でございます。本日はベスパGTS Super 150のご紹介です。今更感が若干ありますが、メーカーHP画像やカタログ写真だけではイメージが湧かないと思ってたユーザー様も多いはず...そして意外や意外！当ブログ上でも今までブラックの色味の紹介しておらず、当店の今後の資料の為にも記録として残しておきたいのでアップさせて頂きます♪
ベスパ GTS Super 150 【バルカンブラック】

お色自体はこれまでのベスパモデルでもおなじみですが...新型GTS Superだとこんな感じになります♪
漆黒/ピアノブラックのような黒で艶やか。トゥルトゥル感が抜群。鏡面仕上げのように対面するオブジェクトが映り込んでますね。
【ボルケーノブラック】は一見ピュアブラック（100％黒）に見えますが、よ～く塗装面を覗くと、細かなシルバーのキラキラが混ざっているメタリカルな色。

黒×銀という組み合わせは高級感も味わえますね。

メーター周りやシートはこんな感じ。
メーターパネル内も黒なのでボディカラー赤、黄、緑等とイメージが異なります。

シートの部分やフロアボードレールについても同様。黒を選ぶとベスパボディの濃淡/コントラストを楽しむことは出来ませんが、ぜ～んぶが黒が故、色の引き算や統一性では他のカラーを圧倒してます。

というコトで、今回ご紹介させて頂きましたGTS Super150バルカンブラックは、只今ショールームに展示中です。

ご興味ある方は是非ご来店、実車確認下さいませ。

ベスパ　GTS Super 150 メーカー希望小売価格：548,000円（税込）

入手困難な一台！カワサキZ900 当店なら入手可能です！

こんにちは☆白山店の佐藤でございます。
Zの誇る共通の要素から操る悦びを突出させた新時代のスーパーネイキッドZ900。
今バイクシーズン真っ只中ですが、此方は現在メーカー完売状態で入手困難となっております。しかし当店では白山店、上野店に各色最後の一台（計2台）が在庫として入荷して参りましたので緊急ブログアップさせて頂きます。思い返せばSCSHP上では情報アップしたものの....FBやブログ上では未だお知らせしてないというコトが同時に発覚してたりして（汗）...
睨みつけるようなフロントフェイス、クラウチングフォルムがスーパーネイキッドならではの迫力を醸し出す、いわゆるSugomi Design。
エンジンは水冷4ストローク並列4気筒、カワサキ伝統の900ccシリーズエンジン。ご存じ大人気モデルZ900RSに使用されてるパワーユニットとなります。(実際は948cc）「Z900」らしさ、同系パワーユニットでもオーセンティックな雰囲気を持つ「Z900RS」との差別化を図るため、最高出力はRSよりもなんと14PSも高い125PSをマークしている模様。フレームについてはトラス構造のライムグリーンが大きなアクセントとなっており、Z900を象徴する造形美として大きなアイデンティティとなっております。トラス構造は軽量化に大きく貢献し、またSugomiDesignとして近い排気量となるZ1000との明確な差別化も出来ています。
メーター周りはまさかの電源OFF時画像ですが（汗）....新車なのでどうかご容赦を。視認性に優れた多機能メーターで、中央にはギアポジションインジケーターがレイアウトされ、上部がタコメーター、下部はデジタルスピードメーターやオド/トリップ等になっています。
ETC2.0も標準装備されておりますので、利便性と快適性を兼ね備えております。
細かなトコロで確認しますと、テール周りやステップ周りもツーリング時に便利なフック型で荷掛に重宝しそう。
Sugomi Designnoの特徴でもあるコンパクトなテールカウル。ライト点灯時は”Z"の文字に。この小ささながらETCも入ったりフックも付いたりと、思いのほか利便性が高い様子。
足周りは直径410ｍｍの倒立フォークを装備。ペタルディスクは300ｍｍで対向4ポットキャリパーを装備。ABSも全車標準装備となります。ライムグリーンのリムストライプもイイカンジ。
尚、フォークに関してはプリロード調整・伸び側ダンパー調整機能付き。
現在、白山本店にはパールミスティックグレー×メタリックスパークブラックを展示。上野店にはキャンディパーシモンレッド×メタリックスパークブラックを展示しております。ちなみに販売価格は950400円で、Z900RSと比べ34万5,600円も安い設定となっているからさらに驚くでお買い得感もあるかと。

先に述べさせて頂きました通り、Z900新車在庫は当店でも各色最後の一台ずつ。まさに早いもの勝ち状態ですので、今年バイク購入をお考えの方、ぜひお急ぎ下さいませ。

カワサキ　Z900　メーカー希望小売価格950400円

スネークモータース 新型K-16AE、K-16 TOKOROⅡ発売再開！全色入荷♪

より身近な存在となるべく、細部が見直された新型K-16。第二章、ここに始まる。
こんばんは☆白山店の佐藤でございます。5月のバカンスはいかがお過ごしでしょうか？ゴールデンウィークもあっと言う間に過ぎてしまい...残すところ、あと一日となってしまいましたね（涙）。

本日はSETAGYAベースでもお馴染みの、所ジョージさんプロデュースSNAKE MOTORS（スネークモータース）のK-16の新型車をご紹介させて頂きます。「K-16」と言えば...昨年日本国内の二輪市場をザワつかせた排気ガス規制による生産終了モデル続出問題。

その中に此方K-16も含まれておりました。旧型は何処行っても「完売」の入手困難状態。かと言って新型は？と言うと、正式発売日が未定のまま、需要はあるのに売るモノが無い！そんな状態が続いておりましたが（涙）...半年以上の沈黙を破り、ついに当店にNEWモデルが入荷を果たしました～♪　

排ガスも無事規制もクリアし、さらに！こだわりを増したディテール。そしてより身近な存在になれるように改良された各仕様。この日を待ちわびた方も多いと思いますので、とくとご覧いただけたら幸いです。

まずは「K-16AE」。これまでのK-16 SPORTSに当たるのがコレ。50ccと125ccの二つの排気量をご用意しております。ちなみにカラーは山吹（YAMABUKI)と、

天鵞絨（VILOUDO）をご用意しております。

今回の新型K-16の機能上で大きな変更点（追加点）となったのが、セルモーター/セルスイッチの新設です！

これまでのキックスタート方式から、セルが追加されました。

ちなみにクラシカルさやテイストを大事にしてくれるスネークモータース。嬉しいコトに、ちゃんとキックも併用出来る様に残してくれてます。FI（フューエルインジェクション）化もウワサされましたが、今回キャブレター仕様として規制をクリア出来たそうです。これも自分でいじるのが好きな方にとっては朗報。

そしてエアクリーナーボックスが新設された事も大きなトピックと言えます。今までパワーフィルターやファンネルだったため、雨の日走行や枯葉やゴミの混入を考えながらの走行を余儀なくされてましたが、BOX化された事で安心度がUPしたのではないでしょうか？

この黒い円筒状がエアクリーナーボックス。やっぱりスネークモータースの抜群のセンスを感じてしまいます。いかにも市販車的な....フツーなBOX形状にさせず、何だか軍モノ、ミリタリーテイストな仕上がりなのデス！たぶん...（汗）！筒をよ～く見ると”SKY TEAM”と言葉。さらに数字、アルファベットが連続して刻印されておりました。意味はよくわかりませんが、”SKY TEAM”とか”SKY NET”とか、なんとなくカコイイ～（笑）。軍関係っぽい演出な気が。

TOKOROバージョンも進化を遂げておりました。新型の名称は「TOKOROⅡ」と呼ぶらしいです。K-16 AE同様、50cc版と125cc版がある模様。

大きく変わったのが、ハンドルスイッチ部。此方も画像を見れば、一目瞭然！これまで旧型の「TOKORO ver.」は良くも悪くもはこだわりが強すぎて(汗）...ハンドルスイッチをトグロ式にしたり、電気配線類をハンドルパイプの中に埋め込んだりと....要するにクラシカルさを追求するため、現代バイクイメージ的要素を全て排除する工夫が施されておりました。

それらをK-16 SPORTS（現行での呼称ではK-16 AE）同様にした模様。正直、当店でもかなりの台数TOKOROを販売して参りましたが、そこまで求めてる方はそんなに多くなく、むしろ日常的な使えるレベルの耐久性や操作性があれば.....そんなお考えを持たれるユーザー様が多かった気がします。それに応えてくれた形かと♪

さらに今回シートが高級感漂う本革手縫い仕上がりとなりました。着座位置も見直され、長時間乗っても疲れづらい位置に変更されました。

本革手縫い、クラシカルなスプリング（バネ）、スタッズまで付いてます！！アレあれ？？？？

よ～くみれば何かプレートも付いてます。これって、もしかしてドッグタッグ？？？？ドッグタッグとは軍人の方達がペンダントのように首にかけている個人認識票。トップガン好きのわたくし佐藤は（もちろん）MYドッグタッグを持っておりますが、それをイメージしたかどうかは定かではないですが、背面についてます。日々クオリティがUPしていくのがわかるスネークモータース。クランクケースカバーやバイクキーが自社のロゴ、名称になったりして、当時は感動したものですが....コーションラベルに付いても同様。オシャレな感じでラベルが付くようになりました。

そして塗装に関してもオフブラック仕上げで統一された各所。昨今のトレンドでもある「艶消し」（マット塗装）ですが、格調高い雰囲気を演出。

旧型ハンドルはクロームメッキでしたが、今回より艶消しブラックとなり、全体が引き締まりましたね！！

以上、

ホントはまだまだお伝えしたいトコロですが（汗)...続きはSCS白山ショールームにお越し頂きご自身の目でご確認頂けたら幸いです♪　ちなみにSCSブログアップと同時でSCSホームページにもアップしました。スペック、金額、予約方法等の詳細も記載しておきます。

ページはこちら！！↓↓↓

スネークモータース　K-16AE　K16 TOKOROⅡ

ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ－Ｒ１０００Ｒ ２０１８モデル入荷いたしました！！

こんにちは！！ＳＣＳ上野店武田です！！ゴールデンウィーク中も営業中でございます！！

さて今回は、去年リリースされたばかりの新型ＧＳＸ－Ｒ１０００Ｒの２０１８モデルが入荷されましたので、ご紹介いたします。

性能に関しては、２０１７モデルから変更がないのですが、国内モデル特有だった１８０ｋｍリミッターが外されました！！これでサーキットユーザーも余計な手間なく、走行会などで楽しめますね！！

２０１７モデルに比べると、デカール類が派手になり、ｍｏｔｏＧＰのＧＳＸ－ＲＲのテイストが如何なく発揮されております。

クイックシフターも、アップ・ダウンともに対応しており、６軸センサーＩＭＵも搭載。トラクションコントロールやＡＢＳは当たり前に装備しており、価格帯からすると、だいぶお買い得な性能となっております。

前後サスペンションも、ＳＨＯＷＡ製ＢＦＦシリーズが装着されており、サーキットユーザーからワインディングユーザーまで、カバーする、今までのノーマルサスペンションのイメージを覆す１本（２本？）となっております。

シート形状や、タンク形状もモデルチェンジに合わせて見直され、自然且つホールド性の高いポジションとなっております。

フルモデルチェンジ後、2年目となった２０１８モデル。グラフィックの変更及び、スピードリミッターの変更が２０１７モデルとは大きな差となっております。この性能のモデルが、乗り出し価格200万円を切る価格で手に入るのは、ＳＵＺＵＫＩ車だけです！！好評展示中ですので、是非ＳＣＳ上野店まで、ご来店下さいませ！！

メーカーの垣根を越えたウワサの一台！ ヤマハ 新型ＪＯＧ入荷！

こんにちは☆白山店の佐藤でございます。今日は南北首脳会談の話題でもちきりですね。両国がこれまで続いた対決の姿勢に終止符が打たれ、新たな歴史のスタートを予感させる記念すべき日となりそうですが....今日はそんな話題に似た記念すべき一台、ヤマハ新型「ＪＯＧ」が入荷して参りましたのでブログアップいたします。

既にご存じの方もいるかと思いますが、ホンダとヤマハは二社協業を発表し、ヤマハの主力機種でもある「ＪＯＧ」や「ビーノ」をホンダの工場で生産することになりました。その昔、バイクブーム全盛期だった頃、ホンダとヤマハは販売台数を競い合い、新製品の開発で切磋琢磨し、俗に「ＨＹ戦争」とも呼ばれてた頃から考えると、これは歴史的一台と呼べるのではないでしょうか？


ヤマハＪＯＧなのに、
ホンダのエンジンが搭載されてる！！！！！！！！

しかし、正確にはホンダ「ＴＡＣＴ」をベースにフロント部だけ「ＪＯＧ」に変更しているようです。こうして両車を並べると、テール周りは全く同じ仕様となっている模様。
メーター周りについてもＪＯＧとＴＡＣＴは、ほぼ一緒かと思います。

フロントについては独立フェンダーがなく、尖がった様子。ＪＯＧらしさが残されていますね。
向かって左が新型ＪＯＧ（ホンダ協業）。右がＪＯＧ-ＺＲ(ヤマハ製）

メーカーの垣根を越えたウワサの一台！新型ＪＯＧ。初期ロットが入荷しておりますので、歴史的記念すべき一台にご興味ある方は是非当店ショールームにお越しくださいませ♪


ヤマハ ジョグ
メーカー希望小売価格　167,400円 [消費税8％含む] （本体価格 155,000円）

ヤマハ　ジョグ デラックス
メーカー希望小売価格　180,360円 [消費税8％含む] （本体価格 167,000円）

ヤマハ XMAX アクラポビッチマフラー装着

こんにちは白山店五味です。
人気沸騰中のXMAX！ご予約頂いておりますお客様、お待たせして誠に申し訳御座いません。

オプションパーツも続々と発売されいているXMAXですが、今回はアクラポビッチマフラー装着に着手！




国内仕様XMAXにアクラポビッチマフラー装着しました！エンジンをスタートさせ、走り出せばアクラポヴィッチのレーシングサウンドと全域でのパワーアップを体感できます！

動画も撮影したのでアクラポサウンドご確認下さい！