１２５ｃｃスクーターの乗り換えタイミングとは！？ ＳＣＳ上野店

こんにちは！！ＳＣＳ上野店の武田です！！

今回は通勤用で使用している方も多い１２５ｃｃスクーターの寿命・乗り換えタイミングについて触れたいと思います。とは言うのも、今年はスタッフの通勤用スクーターの乗換えが多く、私たちにとっては旬な話題となっております（笑）

今回通勤用スクーターとしてお役目を果たしたのは写真の2台。当店工場長の塩路のアドレスＶ１２５Ｇと、整備スタッフ青地のスペイシー１００。

工場長塩路のアドレスＶ１２５Ｇは、１２年間使用し、走行距離は９４，１６７ｋｍ走行しました。エンジンは今だ実働ですが、エンジンも消耗してきてしまい４サイクルエンジンなのに、エンジンオイルが減ってしまう症状が数年前から出ていたので、エンジン焼き付きの恐れもあり、乗換えとなりました。

こちらは、整備スタッフ青地のスペイシー１００。こちらは１５年間使用し、走行距離１０８，６１０ｋｍ走行しました。今回スパークプラグを留めているエンジン上部のプラグホールが長年の使用で劣化してきており、スパークプラグがエンジン圧縮に耐えられず、外れてしまうようになり、乗換えとなってしまいました。

どちらの車両も修理しようとすればもちろん修理可能ですが、その労力、コストを考えると乗り換えるほうが賢明です。とは言うのも、これくらいの走行距離を走っている車両となると、そこを修理して良くなったとしても、次から次に色々出てくるものです。どちらの車両もサスペンションは消耗してヘコヘコですし、どこかで見切りを付けないといけません！！

通常のお客様がお乗換えになる場合は、おおよそ３０，０００ｋｍ～６０，０００ｋｍあたりが多いように感じます。理由はさまざまで、エンジン焼き付きを起こしているものや、駆動系修理をやるくらいなら新しい車両に乗り換えてしまおうとするお客様もいます。

当店でも５０，０００ｋｍほど走行している車両で大掛かりな修理が必要になったお客様には、乗換えをオススメしています。もちろん修理する事は可能なのですが、先ほども書いたように、次から次に整備が必要になってきますので！

今回のスタッフ車両も１００，０００ｋｍ前後ですので、長持ちさせたと思います。スタッフが乗っていることもあり、オイル交換などは１，５００kmに一回ほど行っていました。マメに整備しているのでここまでもったとも言えます。

大体１２５ｃｃスクーター等は、２０，０００kmに一回駆動系のオーバーホールをお勧めしています。３回目の駆動系オーバーホールのタイミングでお乗換えを考えてみてはいかがでしょうか！？その後は色々な箇所にガタが出てくる事が多いですし、意地でも直して乗る！！というような愛着があれば別ですが、それ位で乗り継いでいくのがオススメですね。

ちなみに今回塩路と青地が乗り換えたモデルは、ヤマハ・シグナスＸＳＲ。フラットな足元と広めのメットインスペースで人気のモデルです。塩路はリアディスクブレーキ装備に感動していました（笑）『もっと早く乗り換えても良かったなあ・・・』と呟いていましたよ。

なんて事ない情報になってしまいましたが、ご参考までにどうぞ☆