ＹＡＭＡＨＡ ＡＥＲＯＸ１５５（エアロックス１５５） ☆カスタム報告☆ ＳＣＳ上野店

こんにちは！！ＳＣＳ上野店の武田です！！

今回は私の通勤用スクーター、ＹＡＭＡＨＡ　ＡＥＲＯＸ１５５を少しばかりカスタム致しましたのでご紹介です。

スクーターを購入するのは、１５年ぶり位でして、最後のスクーターというと、スズキのアドレスＶ１００Ｓというモデルが最後でした。その前は高校生の時のスズキレッツ、収納式のフロントバスケットを搭載している画期的なモデルでした。（笑）
通算３台目のスクーターとなります。ブルーコアエンジンを搭載しており、私は結構ガバガバアクセルを開けるほうなのですが、リッター３５Ｋｍほどは走ります。他のスタッフのアクシスＺは燃費走行している事もあってか、リッター５０ｋｍを切った事がないという恐ろしい燃費ぶり。シグナスＸなどは３２ｋｍ位だと乗っているスタッフが言っておりました。都内通勤なのでこれでも良いほうでしょう。
さて、今回カスタム（カスタムってほどのカスタムではありませんが・・・）した場所は、まずはミラーです。通勤快速としては、ノーマルの出っ張ったミラーは少し邪魔です。そして、個人的にはミラーというものは、車体のデザイン上は余計なもので、無いことが一番かっこよいと思っています。しかし、保安部品ですので付けなければマズイですし、危ないですので、ミラーはカッコ良いものを選びたいですよね。
選んだのは、ＴＡＮＡＸ　シャークミラー４Ｂ。こちらを選んだ理由は、自由度の高い調節機構と広い鏡面。小さいミラーはカッコ良いのですが、後ろから白バイが迫ってきても気付かない（苦笑）やはりミラーは後ろが、ばっちり見えたほうが安心です。
そして、なるべくハンドルバーエンドよりも出っ張らしたくない。このタナックス　シャークミラー４Ｂは角度や開き具合など、自由自在です。高さもなるべく押さえたいので低くセットするのですが、バレンミラーなどもそうですが、低くしてしまうと、ハンドルを握った時にコブシにミラーが当たってしまったり、コブシが鏡面に映し出されてしまうなど、不具合も生じます。
そこで使いたいのは、タナックス　オフセットホルダーですね。車体ミラーホルダーとミラー本体の間に装着するのですが、これによってミラー本体を前に装着できます。前に付けると、ミラーの開き具合も抑えられて、個人的にはかっこよく感じます。しかし、タナックスはさすがミラー部品のパイオニアですね！痒い所に手が届くパーツがあるものです。お次は、カスタムのど定番！！マフラーですね。個人的に前々から装着したかった『スペシャルパーツ忠男』さんのマフラー　ＰＵＲＥＳＰＯＲＴ❝Ｓ❞ＳＵＳ　を選びました。現在では、台東区花川戸のほうに移転してしまいましたが、少し前までは当店とご近所でしたので、良くして頂きました。それもあり、ＳＰ忠男さんのマフラーを付けたかったのですが、私のバイクはスズキ車が多く、ＳＰ忠男さんにはあまり、スズキ車のラインナップが少ないので諦めていました。今回はマイナーな並行輸入モデルのＡＥＲＯＸ１５５ですが、なんとＳＰ忠男さんにラインナップがあるではないか！！ということで、ＡＥＲＯＸ１５５の購入を決めたという経緯もありました（笑）
マフラー開発に付いては、私は全然詳しくないのですが、ＳＰ忠男さんのマフラーの良さは、公道メインで商品開発している点です！！他のマフラーメーカーがどうかは分かりませんが、安価なマフラーメーカーは形・音だけのものが多く、抜けが良すぎるので高速域は良いのですが、低速域が、どうしてもパワーダウンしてしまうものです。しかし、ＳＰ忠男さんのマフラーは低速域もパワフルながら、高速域も『気持ちイー！！※ＳＰ忠男さんの謳い文句です（笑）』。エキパイがとぐろを巻いており、ここの微妙な調整でマフラーの特性を、出していっているのでしょう。見た目も性能も折り紙つきでございます！
そして、最後は『自家塗装リアシート』・・・こちらはお店としては頼まれても、施行できませんのであしからず・・・。個人的に昔からアプリリアのＳＲ５０のタンデムシート（海外製なので５０ｃｃですが、リアタンデムシートが装着されています）の派手さがかっこよく、シングルシート風に見えるのに憧れていました。しかし、張替するにはお金がかかりますし、どうにかできないものか・・・と思って調べていると・・・『染めＱ』なる塗装スプレーがある事を知りました。通常の塗装スプレーでは、シートなどの柔らかい素材に塗装すると、パリパリ割れて剥がれてしまいますが、染めＱはナノ単位の粒子が素材に浸透し、密着するという優れもの。Ｔシャツなどの衣類にも塗装できます。
・・・ここからは私個人の、塗装体験談としてお読み下さい（笑）耐久性などの兼ね合いで、お店としてはシート塗装などはお受けできかねますので。
こちらがＡＥＲＯＸ１５５のノーマルのシート。素材が分割されています。リアタンデム区画を塗ります！！塗る部分をパーツクリーナーなどで、しっかり脱脂します。マスキングして、そのまま１色で塗るのも芸がないので、ヤマハのロゴと車体のところどころに２本ラインのステッカーが貼ってあるので、合わせて２本ラインを入れます。
色の濃い素材（ブラックなど）に薄い色を塗る場合は、先に染めＱベースコートを塗ると良いらしいので、ベースコートを先に吹き付けます。色々な角度から、何度か重ね塗りします。
何度か重ね塗りするとこんな感じに仕上がります。重ね塗りする際の、乾燥時間が短くて良いのも染めＱの良いところです。（３分程度）続いてイエローを塗り重ねていき・・・このように仕上がっていきます。これくらいで良いのか迷うところです。３０分くらい乾燥させました。乾燥させて、ヤマハロゴのステッカー等を剥がして、仕上がったのがコチラ。初めて塗ったのですが、素人でも塗りやすく感じましたよ！よくよく見るとＹＡＭＡＨＡのＡの真ん中の、細かい三角が少し剥がれてしまっています・・・乾燥が足りなかったか、重ね塗りしすぎてステッカーの上に吹き付けた塗料と、一体化しすぎて剥がす時に剥がれてしまったのでしょう・・・なかなか難しいものです。
古いバイクの色褪せたシートなどに使用するのも良いと感じる染めＱでした！！※あくまで参考程度に読んでくださいね！
と、シートもシングルシート風になり、個人的には大満足。こういうライトカスタムだとしても、カスタムすることにより、愛車に愛着がさらに沸きますので、カスタムにご興味持っていただければ幸いです。
だいぶ個人的なブログになってしまいましたね。ＡＥＲＯＸ１５５は、スポーティさと燃費の良さを兼ね備えた、オススメできる一台です！！なによりも車重１１７ｋｇは１５５ｃｃとしては脅威的に軽く、リアドラムブレーキだとか、フロントフォークが細すぎるなどは少しでも軽くしたかった思惑なのか！？と思うほどです。外国メーカーのモデルっぽさもあり、ヤマハという安心感もあり、少し変わった人とは違うモデルに惹かれる方はドンピシャのモデルですよ！！
ぜひご来店頂き実際見てみて下さい！！