通勤用スクーターこそ、リアサスペンションの交換を♪ＳＣＳ上野店

こんにちは、ＳＣＳ上野店の武田です！！上野店としてのブログは、２０１８年お初となります。

今回はニューモデルのご紹介ではなく、個人的な通勤用スクーターに、社外品のリアサスペンションを取り付けまして、その効果やメリットなどをご紹介いたします。

今回、私がチョイスしましたのは、タイのサスペンションメーカーのＹＳＳというブランドのサスペンション。ラインナップは豊富で、排気量の大きなモデルから小排気量のモデルまで、扱っているブランドです。

大きな排気量のモデルとなると、我々日本人としては、名のあるメーカーのＯＨＬＩＮＳや、ＮＩＴＲＯＮなどをチョイスする事が多いでしょうし、その方が正解かとも思います。

しかし、小排気量のモデルともなると、特にスクーター等はよくわからないメーカーのものも多く、ＯＨＬＩＮＳやＮＩＴＲＯＮなどでも、ラインナップがない事などが多く、あったとしても通勤用のスクーターに５万以上のサスペンションを付けるのは気が引けることでしょう。

私の通勤用スクーター『ＹＡＭＡＨＡ　ＡＥＲＯＸ１５５』は、タイヤマハのモデルですので、タイメーカーのＹＳＳにはもちろんラインナップもあります。しかも、４グレードもラインナップがありました。（しかしお取り寄せできるのは２グレードほど）、チョイスしたのは『４Ｇガスショックアブソーバーシリーズ・Ｇ－ＳＰＯＲＴ』というグレード。プリロードの調整と伸び側ダンパー調整が可能なモデルです。

画像左側がノーマルサスペンション・右側がＹＳＳ Ｇ-ＳＰＯＲＴとなります。ＡＥＲＯＸ１５５専用設計ですが、少し自由長も長くなっています。そして明らかにスプリングも大型化していますし、効果が期待できそうですね！！

まず、私の乗っているＡＥＲＯＸ１５５の乗り味を軽く説明しますと、１５５ｃｃにしては軽量（車重１１６ｋｇ）タイヤマハとしてはスポーツスクーターとして販売しているモデルです。このバージョンＲというグレードは、リアサスペンションがガスタンク付きのモデルとなっていますが、ノーマルで付いているサスペンションですので、ぼちぼちの性能でした。走行中の路面の荒れたところなどでの、突き上げ感が気になるのと、リアサスペンションの踏ん張りがあまり無いので、発進時にリアに荷重が偏ってしまい、フロントが軽くふらつきやすい印象を受けました。

ＹＳＳのリアサスペンションにしたことで、少しプリロードをかけることで、前下がりな重心となり、発進時のリア荷重寄りになることによるふらつきは収まり、しっかりパワーを路面に伝えている感があります。コーナリングに関しても、頼りなくモヨンモヨンとした感じはなくなるので、スパッと気持ちよく曲がる事ができます。プリロードをかけることによって、乗り心地が多少硬く感じますが、滑りそうな感覚は無いので、その辺の硬いだけの安い社外品サスペンションとは違います。

個人的な見解なのですが、ベトナム製・タイ製の車両、ＰＣＸやリード、ＮＭＡＸ、トリシティなどは動きのよい、悪い言い方をすると、ヒョコヒョコするノーマルサスペンションを装着している事が多く、逆に台湾製のマジェスティＳやシグナスＸなどは硬く感じるノーマルサスペンションが装着されている印象です。

そんなに飛ばすわけではないし・・・というようなお客様でも、リアサス交換はオススメいたします。特に大型リアボックスに荷物を載せて走る事が多い方や、二人乗りが多い方などは、リア荷重寄りになり、発進時などでのふらつきが１２５ｃｃスクーターなどでは感じる事が多いことかと思います。それが普通になってしまっているかもしれませんが、そんな方にこそ、リアサスペンションの交換をして頂き、効果の程を体感していただきたいところです。

大体リアサスペンションは１本サスのもので、９，０００円ほどから、２本サスのＰＣＸやＮＭＡＸなどで１７，０００円ほどからラインナップがあります。ＹＳＳ以外でオススメできるものもありますので、是非ともご相談くださいませ！！

※2019/11/11 追記　この記事のアクセス数が割と良いので、皆さまサスペンションに関心があるものだと思います。今回アップしたものも、是非お読みください。ありがとうございます。