最近のトレンドは『扱いやすいパワー』『扱いきれるパワー』です!!SCS上野新館
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2021年 04月 02日
こんにちは!!SCS上野新館の武田です。
未だ続いているコロナの猛威は、各方面に影響を及ぼし、我々バイクショップでも、車両の入荷遅れや、部品の入荷遅れ等、お客様にご迷惑をお掛けしている状況が続いております。 国内のメーカーでさえ、車両をオーダー入れても、ほとんどのモデルが最低一ヶ月から二ヵ月はかかるような状態が半年以上続いております。 SCSグループでは、都心にあるオートバイショップにしては、売り場面積が大きいので、前もってオーダーを入れておいているモデルも多いので、思ったよりも早く欲しいモデルを入手できる可能性もございますので、是非お問い合わせ頂ければと思います!! さて、今回はカワサキ ZX-25Rに、やや押され気味だった、ホンダ CBR250RRの人気がじわじわと上がってきております!! ※モデル的にZX-25RよりもCBR250RRのほうが勝っているという事ではないので、あしからず・・・ ZX-25Rの4気筒エンジンは、たしかに最高速は伸びます。サーキットでのテストだとメーター読みで189Kmを出したようです。対するCBR250RRは169Kmほどで、単純にこの数字だけで言えば、ZX-25Rの方が性能が良いという風に見てしまう方も多いかと思います。 しかし、サーキットユーザーでもない限り、メインで使う場所は公道です。しかも都内ともなると、STOP&GOが多く、低回転域のパワーの出方で、だいぶストレスが変わります。 やはり、4気筒エンジンに対して、2気筒エンジンが勝っているところといえば、エンジン低回転域でのトルクの太さです。同じ3000回転ほどで発進したとして、その後の加速感は圧倒的に、CBR250RRの2気筒エンジンのほうが力強く、扱いやすく感じる事でしょう。 4気筒エンジンは、どうしても回転数を上げないと、パワーが出てきませんが、初心者の方などは、まずエンジンを街中で、高回転まで 回す事に恐怖を覚えます。 アクセルを多く回す・うなるエンジン・エンジンの振動など高回転まで回すという事は、気持ちの良い事でもありますが、街中で恐怖心無く、パカパカ開けられる人は少数派でしょう。 大型クラスの4気筒エンジンともなれば、分厚いトルクでそんな事もないのですが、250cc4気筒モデルを良いペースで走らせるというのは、2気筒モデルに比べると、少しテクニックがいる事でしょう。 対してZX-25Rは以外にもフレンドリーな足つき性なので、どっしり安定志向のハンドリングです。これは、好みもあるので一概にはどちらが良いとも言い切れません。 という事で、今一度CBR250RRの良さを少しご紹介いたしましたが、ライバル車のZX-25Rは4気筒エンジンなので、正直スタイルは似ていますが、乗り味の好みは二分するかなと思います。4気筒のエンジン音・排気音が好きな方や、エンジンを高回転まで回して使いたいという方であれば、間違いなくZX-25Rを選べば、飽きるほどエンジンを回せます。 逆に小気味よく瞬発的な加速感を味わいたいのなら、2気筒エンジンのCBR250RRやYZF-R25をチョイスして頂ければ、良いでしょう。車両価格帯も様々ですし、2気筒エンジンのスポーツバイクは各メーカーリリースしており、それぞれの良さがございます。 ご来店頂ければ、モデルの特徴を気軽にスタッフまでお尋ね頂き、アドバイス致しますし、在庫が在るモデルならば、跨る事も可能です。バイクは実際に跨らないと、しっくりくるかどうかと言うのがわからない乗り物なので、どうぞご来店お待ちしております!!
by scs_style
| 2021-04-02 17:27
| STAFF武田コラム
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