SCSブログ

８月の営業体制

お暑い日が続ておりますがいかがお過ごしでしょうか？
８月の営業体制となります。サービス部門及び豊島店を除き夏休みも休まず営業いたします！

今月も皆様からの多数ご来店心よりお祈り申し上げます♪

ヤマハ WR155R カスタム車！

皆さんこんばんは！お久しぶりです！

白山店の宇良です🌛

本日は、先日弊社のお客様の車両WR155Rをカスタムさせて頂きました！そのことについて今回ブログでご紹介させて頂きます♪

まず最初に何を取付、どこを変えたのか紹介させて頂きます！

取り付けたものは、ヘルメットホルダー（ハンドル右グリップ付近に装着）・アンダーエンジンガード・ハンドルガード・USBタイプCです。

また、バーハンドル・グリップはノーマルから交換しました。

最初に車両の全体像投下させて頂きます。パッと見た感じハンドルガードと少しだけ見えるバーハンドルが車体のブルーカラーと近く、統一感があり更にスタイリッシュになってます☻

ハンドル回りはこんな感じです！左側のハンドルクランプの隣に小さくデイトナのUSBタイプCがあり、右ミラー付近にタナックスのヘルメットホルダー、バーハンドルはZETAのCOMPハンドルバー、グリップはデイトナのものでグリップの溝の中がブルーのタイプを使用しました！（見にくいかもしれません、ご了承くださいませ。。🙇‍♀️）

ZETAのバーハンドルですが、純正のものに比べ少しアップハンドルになっております。黒い方がノーマルでその上に置いてあるブルーが今回取り付けたバーハンドルです。アップハンドルになったことで、手と体の距離が近づき乗車姿勢が楽になったり見た目も変わり、より自分に合った車両にできるカスタムですね

ただ！！アップハンドルにすることでスロットルワイヤーやブレーキホースがノーマル状態よりもキツキツになってしまうので、ワイヤー類の取り回し（通し方）を変えて取付を行いました。

次はアンダーエンジンガードですが、PIRANHA（ピラニア）社の製品を使用しました。

こちら加工する前のパーツ（左側）の写真です。通常の時点でかなり配慮して設計されておりました。

しかし！そのままの状態で取り付けるとマフラーのエキパイに接触してしまうので、黄色い丸の部分を加工し取り付けました。

その車両に合うものだとしても、実際にパーツを取り付けてみないとわからないことも多く、、日々勉強です✍

そうして出来上がった車両がこちらです
特にハンドル周辺に大きな変化があるので、このカスタムが好きな方は乗車中ハンドルの方を見つめてニマニマしてしまいそうですね

中々WR155Rの大きなカスタムの経験があまりなかったので、今回こちらのカスタムを提案されとても勉強になりました❣私も自分の車両をもっと自分好みに、見た目からテンションあがってしまうような車両に変身させてあげたいなと思います
最後までブログをご覧いただきありがとうございました❣　こちらのカスタムが気になる方はぜひ、お気軽にご相談くださいませ☺

通勤車にも良いタイヤを！！ピレリ ディアブロロッソスクーター装着 ＳＣＳ上野新館

こんにちは！ＳＣＳ上野店の武田です。最近、当ブログもなかなか更新が出来ず、更新したかと思えば、私個人の通勤車ダックスの話題だったりで、申し訳ございません。しかし、今回もダックス１２５ネタございます！！

今回カスタムした箇所は、前後タイヤ交換と前後スプロケット＆チェーン交換となります。

交換したタイヤは、『ピレリ ディアブロロッソスクーター』、以前の通勤用スクーターでも、ピレリ製エンジェルスクーターという銘柄のタイヤに変えていました。ＳＣＳ上野店のスタッフは、通勤用スクーターにエンジェルスクーターを履いているスタッフが多く、その耐久性やグリップ性はスタッフお墨付きでございます。

ダックス１２５にもともと装着されていたタイヤは、VeeRubberというタイ製のタイヤ。個人的には雨の日に速度が出ていると、接地感が薄く不安感があるので、交換したくなりました。

タイヤ交換した日は、あいにくの雨でしたが、交換直後は滑るというのが定説ですが、個人的な感想はノーマルよりもはるかに、ロッソスクーターの新品のほうがマシ！！という印象でした。今回はなぜエンジェルスクーターにしなかったかというと、エンジェルスクーターは、トレッドパターンが雨に強いモデルなので、溝が多く少しダックス１２５には、似合わない印象でした。そこでトレッドパターンのカッコいいディアブロロッソスクーターにしました。耐久性などはエンジェルスクーターには及びませんが、ドライグリップなどは、ロッソスクーターのほうが良いモデルですので、楽しみです。

タイヤ交換するついでに、スプロケットとチェーンも交換しました。フロントスプロケットを１５丁から１６丁へ交換。ノーマル丁数では、1速・2速の速度の範囲がかなり狭く、割と加速時の早い段階でシフトチェンジしてしまいます。速度６０Ｋｍ以上となると、ほぼ４速を使っている状態で、６０Ｋｍ付近でも３速5,000回転付近で走りたいので、丁数の変えました。

フロントスプロケットを１５→１６丁へ交換、フロントを歯数の多いものに換えると、単純に最高速向きになります。（リアでは逆に歯数を少なくすると最高速向き）加速は鈍くなりますが、ダックス１２５の１速は、かなり力強く、３０ｋｍ出る前にかなりの高回転になってしまい、ギクシャクするので、すぐに２速に上げてしまうシーンがほとんどです。１速のエンジンブレーキも強すぎて、少し怖いくらいです。フロント１６丁へ交換し、走行すると１速も穏やかに加速し、２速・３速も使いやすい回転域になりました。エンジンブレーキも緩和し、使いやすい印象です。

ただここで問題点。単純にスプロケットの丁数を換えてしまうと、現行のＤＡＸ１２５やモンキー１２５、ハンターカブ１２５などは、ＡＢＳ警告灯が点滅してしまいます。これはエンジン回転数と速度を車体側ＩＭＵで管理しているため、警告灯が点いてしまいます。この症状を無くすために、スピードメーターコントローラーなるものを取り付けなければなりません。キタコと武川あたりから出ていますが、単純な設計の武川製をチョイスしました。フロント１６丁にすると、スピードメーターの誤差が１０７％ほど誤差がでます。１００Ｋｍだしたら１０７Ｋｍのメーター表示になるという事ですね。そこを補正してくれます。これで、ＡＢＳ警告灯は点きません。

スプロケットはＩＳＡのジェラルミン削りだしスプロケット、チェーンはＲＫ製ゴールドチェーンへ交換。１２５ｃｃクラスのノーマルチェーン・スプロケットはすごく安っぽいので、これだけでもドレスアップになります！

タイヤに関しては、通勤用車両でも交換はオススメです。ノーマル以外の特にピレリエンジェルスクーターや、ミシュラン シティグリップ２などは、ウェットグリップと耐久性に優れ、一度味わうとノーマルへは戻れません。安全の為にも交換はオススメです。

スプロケットの丁数変更は、よく分からない方も多い事でしょう。、こういう乗り方をしたいというご要望を頂ければ、ご提案いたしますので、ＳＣＳ各店舗へご相談くださいませ！！

SCS上野店スタッフ武田・通勤用ＤＡＸ１２５ちょくちょくカスタムしてます。

こんにちは、SCS上野店の武田です。

通勤用で購入したダックス１２５も、2か月ほど乗りちょくちょくカスタムして楽しんでおります。

今回は、寺本自動車の看板商品『Ｔ－ＲＥＶ（ＭＩＮＩ）』を取付しましたので、ご紹介いたします。

Ｔ－ＲＥＶというパーツは、マイナーな部分のカスタムながら、認知度が意外に高いパーツとなっております。非常に簡単に説明すると、ブローバイガス・エンジン内部の空気の流れをコントロールし、エンジンブレーキの緩和やエンジンフィーリングの向上・燃費アップなどの効果があるようです。

ＤＡＸ１２５用のＴ－ＲＥＶは、ＭＩＮＩというタイプしか出ておりません。車種専用設計で取付ステーまで付いて来ます。箱を開けると・・・

この小さなパーツが、Ｔ－ＲＥＶ本体となります。きれいなアルマイトカラーは、ゴールド・レッド・ブラックから選べます。私は差し色としてゴールドを選びました。

エンジン上にある、ブローバイライン（ホース）に、割り込ませるように装着致します。これも自宅のガレージで行ったので、程良いプライヤーがなく、少しホースを外すのに苦労しました。

組付け後がこちら。赤いボディにゴールドが差し色として映え、個人的には満足です。効果としては、ダックス１２５は自動遠心クラッチ（ロータリーミッション）である事から、１速や2速で走っている時に、アクセルを戻すと、思った以上にエンジンブレーキが効いてしまいます。クラッチの付いている通常のリターン式ミッションであれば、エンブレを強く効かせたくなければ、半クラッチで繋げて微調整できますが、ロータリー式はそうもいきません。

取り付け後は、エンジン吹け上がりも軽くなりレスポンスが向上したのと、エンジンブレーキが扱いやすくなったので、運転しやすくなりました。細かい部分ですが、効果的には満足のいくパーツでした。定価でいうと21,000円ほどするパーツなので、この効果にそのお金を払えるかというのは、人を選ぶかもしれません。

ついでにプラグも『ＮＧＫ ＭＯＴＯ ＤＸ』に交換。こちらは通常プラグよりも長持ちし、燃費・パワー感も向上と、当店のお客様にも評判の良いパーツです。プラグ交換の際は是非指定してみてください。

プラグ交換とともに、プラグケーブルもイエローのものに交換。これは効果はよくわからずですが、かっこよさだけで満足です。（走行距離にの多い車両にはケーブル交換すると効果が得られるかと思います）

このように、ちょくちょくカスタムを楽しんでおり、次は何しようかな～と考えているだけで楽しいバイクです。となりのＸＳＲ９００などは、もともとの性能の良いモデルなので、パーツを交換し、得られる効果を体験できるのは、こういう小さい排気量のバイクの方が分かりやすくて楽しいですね。通勤車といえど、毎日乗る車両が快適・楽しくなると、通勤自体が趣味の一つになってきます。毎日の事なので楽しい方が良いに決まっていますので、通勤バイクも皆さまガンガンカスタムしましょう！！

Vespa 946 Dragon

こんにちは☆白山店の佐藤でございます。Vespaの2024年モデル。

第一便で日本入荷を果たしたのがコチラ！Vespa 946「DRAGON」♪

薄ゴールドのような控え目で気品あるベージュ色、ボディ全体に龍が描かれた一台。

ご存じの方も多いかと思いますが、2024年946（も）干支に合わせ制作された特別な一台となります。ちなみに去年は可愛らしいバニーちゃん（兎）仕様。ただし絵のタッチが去年の兎とは全然違うため、単純に12年の干支が変更される流れではなさそうです。今年は辰だから、よりエイジアンテイストを全面に出しているかも知れません。

シリアルナンバー1888分の●●●●番とナンバリングされていますね。

案外知られていないのが、右側からのビュー。緑/龍がないとこんな雰囲気になるんですね。ちなみに数字やグラフィックはステッカーで表現。

純粋にベージュカラーだけがお好みであれば剥がすことも出来ます。

それにしても、辰が946のボディの中を自由にのびのびと描かれてますね！

こんな裏にもいましたｗｗ

辰のイラストは好みが分かれるトコロかもですが、

これまでの946の中で一番946っぽいラグジュアリーな色合いであるのでは？

世界のプレミアムスクーターVespa、その中でもセレブたちを魅了する特別な一台、それが946。
日本に極僅か入荷してますので、今年が年男/年女の方～！是非この機会に946デビューいかがでしょうか？

Vespa 946 Dragon

メーカー希望小売価格：1,980,000円（税込）