こんにちは、SCS上野店の武田です！
本日も、４ストミニのネタでございます。最近当店では、モンキー１２５を購入されたお客様が、立て続けにカスタムも沢山のご依頼を頂いておりまして、ありがたい限りでございます。
モンキ－１２５やダックス１２５、グロムなどは、メインのバイクとしてよりか、セカンドバイクとして購入される方も多いです。単品で考えると、高速道路は乗れず、二人乗りもしづらい（できない）、パワー不足は否めないなどありますが、メインの大きな排気量のオートバイを持っている方がモンキ－１２５などを乗ると、おもちゃ感覚で楽しめ、パワー不足もセカンドバイクという事で妥協でき、むしろその不便さを楽しめるかと思います。
こちらのモンキー１２５のカスタム、アドベンチャー風な仕様となっております。このお客様は、登山が趣味という事で、乗用車にモンキーを積んで行き、ゴール地点に車を置いて、スタート地点までバイクで行き、帰りにバイクを拾って帰るという使い方をするようです。なるほど、そういう使い方もあるのか！と、勉強になりました。
ウィンドスクリーンや、大型ハンドガード、フォグランプなど、ミニアドベンチャーモデルと言った風貌。あ、メーターも武川のマルチメーターに変わってますね！
お次のお客様は、一見シンプルにまとまっておりますが・・・こだわりが強く色々なところに、お金がかかっております。
定番のヘッドライト下に『HONDA』エンブレム。ノーマルアップフロントフェンダーをダウンさせるダウンフェンダーキット。そして、レトロな印象をあたえるオレンジレンズの武川ブレイズウィンカーキットを取付。
まだまだ、あります。
リアサスペンションをオーリンズＳ３６リアショックへ。このサスペンションはハイレートスプリングも付属しているので、お好みでスプリング交換が可能。もちろんプリロード調整、ダンパー調整も可能。
こちらのお客様は体重が重ためなこともあり、ハイレートのものへ交換。リアを踏ん張りの強いサスペンションへ交換すると、その『おつり』がフロントサスペンションへきてしまい、フロントフォークのヘコヘコ感が際立ってしまうので、フロントフォークの中身をテクニクス製アドバンスドスマートカートリッジキット『ＴＡＳＣ』へ換装。
プリロード調整はできないものの、専用スプリングに交換してあるので、ヘコヘコ感は皆無。ダンパーの調整は可能で、リアのオーリンズと合わせて組むと、大型バイク並みのしっかり具合でニンマリしてしまいます。
フロント・リアキャリパー共にブレンボ“ＫＡＮＩ”キャリパーへ。ディスクローターも武川製フローティングディスクローターへ交換。
スプロケット・チェーンもハイグレードなものへ交換。チェーンはＲＫ製ブラックシールチェーンへ。スプロケットはXAM製クラシックスプロケットへ。こういう部分をカスタムすると、ぐっと高級感と玄人感が増しますね。
締めは、ヨシムラ製ショート管『機械曲げストレート７６２サイクロン』へ。これは、私もダックス１２５へ付けようか迷いましたね。程良く低音の効いた良いサウンドでございます。
ノーマルアップマフラーから、ダウンタイプマフラーへ交換する事で、スカスカになってしまった部分を、埋めるサイドカバーも社外パーツ各社より出ております！
この他にも、ＧＲＯＭをカスタムした方や、通称クルクルハンドルを取付したモンキー１２５の方のカスタムを最近あったのですが、写真を撮り忘れご紹介できず・・・
このようにカスタムパーツも豊富なモンキ－１２５・ダックス１２５・ＧＲＯＭ・ハンターカブＣＴ１２５などは、ご自身のセンスとアイディア次第で、色々なカスタムが楽しめます。
カスタムはしたいけど、どこをどうすれば良いのか、ここを換えるとどうなるの？など、わからなかったら、ご遠慮なく各店舗ＳＣＳスタッフまで、ご質問ください！！ご依頼お待ちしております！
